济莱高铁是一条彻彻底底的断头路，不仅出行不便，还容易造成浪费，如何才能走出破局，改变目前现状，只有连接莱芜到临沂的高铁。

我在上期已经阐述过济莱高铁的困窘局面。

今年年初就有网上不少声音修建莱芜到临沂的高铁线路，由于济莱高铁是一条城际高铁，连接济南市的历城、章丘、莱芜、钢城等地，沿途车站大都距离城区较远，乘车出行不方便，而且南北不通畅，导致济莱高铁运营情况差。因此济莱高铁延伸至临沂是当前需要解决的问题。

在临沂官网上有消息称，莱芜至临沂高铁全长大约114公里，临沂境内线路长达95公里，线路规划起自莱芜钢城站，向南经新泰市、蒙阴县接入临沂北站，规划设蒙阴、孟良崮两个站。

临沂方面正积极协调国铁集团、国家和省发改委等部门，将其纳入国家十四五铁路网修编规划，并将莱临高铁列入《山东半岛多层次轨道交通网规划》近期实施项目，争取于2023年底具备开工建设条件。

莱芜到临沂高铁大约用地4800亩，整个项目总投资约194亿元，设计时速350公里，建设工期约三年半，这一系列的数字绝不是空穴来风，济莱临高铁指日可待。

随着日兰高铁逐步通车运营，临沂结束了不通高铁的历史，莱芜到临沂的高铁修通后，北上就不用再绕道曲阜，直接顺畅的北上济南，不仅从用时上还是经济上都方便群众，而且还可在临沂形成一个十字交通枢纽，日兰高铁临沂到日照段的居民就可通过临沂北上京津冀，全面提升临沂的整体交通网络，促进地方经济发展。

从整体的铁路规划来看，临沂未来铁路交通还很热闹，等到京沪高铁第二通道经过临沂八县区，届时济莱临高铁无缝对接京沪高铁第二通，对济南经临沂来说，南下珠三角地区就更方便。

相信在省会济南和临沂的积极推动下，莱临高铁应该很快落地。