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如今中国不管的发展可谓是相当迅猛，让不少国人的信心倍增。

面对许多领域，我国已经实现了从无到有，甚至技术越发的精进。

在制造业领域更是有着“高性价比”的名头，不仅东西好价格还实惠。

不过任何事物的发展都不是一帆风顺的，中国曾经在摩托车上就碰了壁。

那可以说是惨败日本，实际上原本我们国家是有机会能占领市场的。

可最终国内企业“内乱”让我们痛失市场。

东南亚国家的经济状况不好是众所周知的，也因此“私家车”更不是谁想有就有的。

再加上他们的地形原因，首当其冲摩托车就成了首选的交通工具。

而中国和日本都看上了这片市场，两个国家在二十年前可以说有过一次激烈的市场争斗。

不过中国在短暂的逆风翻盘后最终还是跌落谷底，这让不少网友百思不得其解。

参考信息来源：环球网2024年3月16日——《20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？》

环球时报2016年9月27日——《中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场》

东南亚国家的贫困是出了名的，国家都不富裕就更别提百姓们的收入了。

那收入自然是不会太高，可怎么说也要出行，私家车买不起只能退而求其次选择摩托车。

不光是价格便宜，它有着电动车没有的马达，有着小轿车没有的便利。

可以说那是相当的舒适便捷，非常适合东南亚国家的人出行。

长此以往，摩托车对于东南亚而言就好似是电动车对于中国，成为了不可或缺的交通工具。

越南更是被称为“摩托车王国”，这也从侧面反映了摩托车在东南亚地区的地位。

有着如此大的需求量必定也是有很大的市场和利润。

而日本就抢占先机成为了东南亚地区的头号供应商。

那些年东南亚大街小巷跑得摩托车基本上都是来自日本。

日本摩托车早已经将东南亚市场吃干抹净，市场份额高达90%-98%。

看着东南亚如此可观的市场需求，中国商家自然也是十分心动。

因此在1998年时中国摩托车的企业准备攻占东南亚市场。

一年后，大批的中国摩托车企业开始行动，首选的就是有着“摩托车王国”的越南。

开始中国摩托车企业借助产能的提升，再加上相比距离上中国比日本离越南的距离更近。

这让中国摩托车前期进军越南市场相当顺利，不仅快而且市场份额也不少。

毕竟物美价廉的东西谁不喜欢？

不光价格上便宜，质量还非常好，这让中国的摩托车迅速获得了越南人民的推崇。

市场占有率更是一路飙升，短时间内直接上升到了80%。

不过日本企业也不会就此罢休，毕竟曾经在东南亚这片土地上，他们可是摩托车的“老大”。

说什么都不会轻而易举的让中国摩托车企业将他们经营了这么多年的市场抢走。

但在价格战这方面，似乎还没几个国家能在中国面前讨到便宜。

尽管日本摩托车企业已经将价格打了下去，可中国企业总能再创新低。

参考信息来源：金融界2024年7月13日——《吉利控股杨学良：必须研究如何走出内卷怪圈，走向健康的竞争世界》

在价格战这方面，中国似乎是相当的擅长。

就东南亚摩托车这一战上就能够看出中国企业的魄力。

要知道1999年时，日本摩托车在东南亚的价格在2000美元左右。

可中国摩托车企业不按套路出牌，价格战可以说是“不要命”似的打。

售价直接对半砍，甚至对半砍都已经算是中国馆摩托车企业的高价了。

面对如此低廉的价格能有谁不心动，借助这样的价格优势中国摩托车企业在东南亚迅速崛起。

早些年几乎占据东南亚市场的日本摩托车企业基本上是“生死一线”，在被挤走的边缘。

按照这样的趋势，中国摩托车企业挤走日本企业，独占东南亚市场指日可待。

可看似胜利在望的表象下，中国摩托车企业也是乱象丛生。

在中国摩托车占领东南亚市场后，就从斗日本企业，变成了国内企业间的“大乱斗”。

中国不同品牌摩托车之间的价格是一个比这一个的低。

依旧不改“价格战”的套路，而那样的价格早就已经违背了市场规律。

值得一提的是，在价格战打得最激烈时，中国摩托车的价格每月都要往下降70美元。

再加上中国生产摩托车的技术和水平也不断提高。

看到这生意如此赚钱，自然也有更多的商家想分一杯羹。

这也让生产摩托车的厂家变得更多，最终摩托车产量激增，出现了供需不平衡的情况。

为了解决供大于求的问题，商家们的价格战更是越打越上头。

稍微懂点市场经济的都知道，这样下去迟早要出问题。

果不其然，中国摩托车企业在如此疯狂的价格战下利润也是微乎其微。

可为了能够有利可赚，商家们自然只能压低质量。

因此中国摩托车的故障率不断增多，没有三年的时间就要进行大修。

四五年就得报废换新的。

有的企业更是丧心病狂，直接干起了一锤子买卖，将仓库滞销的摩托车卖完后直接跑路。

面对小毛病不断，动不动就要修，还没修就要换。

甚至还有售后保障的中国摩托车，即便再便宜东南亚消费者也是避而远之。

毕竟日本摩托车虽然价格高，但它的质量好。

几乎没有小毛病并且一用基本上就是十几年起步。

穷但不傻的东南亚消费者自然放弃了价格低廉的中国摩托车，再次选择了日系。

而中国摩托车在东南亚市场仅仅只活跃了两年就销声匿迹。

即便是前几年记者在越南河内进行走访调查时，中国摩托车也依旧不受越南人民的推荐。

且不说店里基本上都是日本品牌的摩托车，即便是店员都直言中国摩托车的质量不好。

基本上店里面是不进中国摩托车的。

即便是用的中国引擎或是在中国组装都已经不被他们推荐购买。

由此可见中国摩托车已经彻底失去了东南亚人民的心。

更何况摩托车可是越南人的面子，谁希望自己的摩托车会频频故障。

就此来看，中国摩托车若是想进军东南亚市场恐怕不是件容易事。

而这样的惨痛教训也为如今的汽车行业敲响了警钟。

尤其是新能源汽车如今正是技术不断升级，占领市场的重要时机。

显然许多企业也纷纷投身“价格战”和“技术战”。

但莫要重蹈中国摩托车在东南亚市场的覆辙，不要为了“价格”而丧失理智。

在这场“价格战”中认清“内卷”的本质才能立于不败之地。