马斯克致敬两个“坏AI”,自己却发布了一个“好AI”?

智行驾道车 2024-10-12 07:39:47

1968年,导演库布里克在科幻电影《2001太空漫游》中,创造了人工智能哈尔9000(HAL9000):它是人类创造的最强的超级计算机,管理着一艘庞大的太空飞船,能够用语音解答人类几乎一切问题,它的外形是一个时刻亮着红色指示灯的摄像头。

此后半个多世纪里,“哈尔9000”几乎成为了世界上最知名的AI(人工智能),众多知名电影,如《机器人总动员》里的AUTO,《流浪地球》里的MOSS等,都致敬了它的形象。

2024年10月11日,特斯拉在洛杉矶华纳兄弟的影棚里举行了“Robotaxi Day”。Robotaxi Day同样在海报里再一次致敬了哈尔9000,并且海报中那句“WE ROBOT”(我们,机器人)则致敬了另一部科幻电影《I Robot》,这部电影也有一个强人工智能——机器人桑尼,它拥有自主意识。

当然,特斯拉不是制片厂,致敬两部经典科幻电影,在影棚里举行发布会为的是营销其推出的三款新产品,两辆Robotaxi(无人驾驶出租车)和人形机器人——和电影一样,这三款新品都离不开AI。

发布会前,马斯克说,“这将是载入史册的一天(This will be one for the history books)”。但发布会结束后,似乎外界对此有不同的看法。

特斯拉致敬的两个对象似乎都不太“正确”:哈尔9000最终杀死了飞船上的所有人,机器人桑尼则会追杀人类。

现在,马斯克要告诉世人,特斯拉所创造的AI,和哈尔9000、桑尼都不一样。

Robotaxi外形亮眼,FSD仍需等待

2016年,马斯克首次提出特斯拉将进军Robotaxi;2019年马斯克表示,2020年特斯拉将拥有超过100万辆Robotaxi;到了今年年初,马斯克又表示将在8月8日举行Robotaxi发布会,原因是这一天在中国是一个“良辰吉日”,但这场发布会最终被推迟到了10月10日(美国当地时间)。

从过往几次延期也能看出,特斯拉Robotaxi可谓是命途多舛。

和许多自动驾驶发布会一样,马斯克坐着一辆Robotaxi进入发布会现场,揭开了第一款重磅新品——Cybercab无人驾驶出租车。

从外观上看,Cybercab看上去就像是一辆披着特斯拉Cybertruck电动皮卡外观的双门版Model 3,整体设计相当简洁,没有方向盘和踏板,开门方式和剪刀门类似。马斯克表示,今后也会推出第二代的Cybercab。

马斯克表示,Cybercab售价在3万美元(约合人民币21万元)以下,出行成本约为0.2美元/英里(0.9元/公里),将会在2026-2027年开始正式商用。

还有另一款更大、座位更多的Robotaxi——Robotvan,它相当于一辆小巴,车门为滑动开门。根据发布会来看,Robotvan一次最多能载客20人左右,其内饰十分简洁,除了白色座椅和氛围灯,几乎看不到其他多余设计。

此前,在沃尔特•艾萨克森所著的《埃隆·马斯克传》一书中,马斯克曾描绘特斯拉Robotaxi的设计理念:“不要侧后视镜、不要踏板、不要方向盘。”在彼时的概念设计图里,Cybercab是一款双门、双座,风格类似Cybertruck的“赛博风”,现在看来,最终实物基本与当时的概念图相差无几。

除了外观设计,Cybercab和Robotvan能够实现的最重要的基础是FSD(Full Self-Driving:完全自动驾驶),马斯克表示,明年会在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出无人监督的完全体FSD。

关于这两款Robotaxi,马斯克并未在发布会上透露更多新细节,无论是车辆技术、详细上线时间、运营规模等,依然处于模糊状态。另一方面,鉴于马斯克对FSD已经“画饼”多年,多次声称完全版FSD“即将到来”,因此,“2026-2027年推出Robotaxi”的蓝图,事实上依然有着很高的不确定性。

发布会前,天风国际分析师郭明錤评价特斯拉Robotaxi称,“无论Robotaxi 提供服务的载体是无人驾驶车,还是利用现有特斯拉车主的汽车,最重要的是该公司 FSD 必须符合政府要求(某些州政府要求达到L4)才能运营无人出租车服务。我相信特斯拉现在具备制造 Robotaxi 所需的硬件设计与生产能力,但量产时间需等到2027年第一季度,这意味着FSD可能也要到2026年后才能达到L4级别。”

而另一边,特斯拉的中国对手也步履不停。

目前全球最大的自动驾驶服务商是百度旗下的萝卜快跑,截至今年6月,萝卜快跑已在国内11个城市开放载人测试,开放道路提供的累计单量超过600万,实现测试里程超过1亿公里。 此外,滴滴、小鹏、小马智行等也均在布局Robotaxi。

据东吴证券测算,2026年将是Robotaxi的质变节点,那时行业渗透率将达到 0.2%,客单价26元/次,全行业无人车保有量提升至10万台。此后2027-2030年,随客单均价持续下滑至低于出租/网约车,达到1元/公里,年度订单总数达200亿单以上,规模化运营或将完全落地。

人形机器缺少惊喜

发布会最后一款AI产品是Optimus(擎天柱)人形机器人。

Optimus,并没有经历像电动汽车或Robotaxi漫长的开发周期,2021年特斯拉才真正开始推进这一项目。马斯克称,Optimus的目标是帮助人类完成危险、重复性强的乏味工作,其首批量产版本将用于特斯拉工厂。

要做到这一点,Optimus首先需要满足两个条件:一是足够智能,能够替代一定人力劳动;二是足够便宜,这是大规模商用的基础。

而到今天,已经进化到第三代的Optimus,能满足这两个条件吗?

发布会上,马斯克表示,Optimus人形机器人未来将可帮助人类遛狗、购物、打理草坪、做家务等。他还称,如果Optimus大规模商用,其成本可控制在2万-3万美元左右。除此之外,便无更多信息。

在这之前,马斯克对Optimus偏爱更甚于电动汽车和大火箭,他曾公开表示,长久来看,特斯拉的未来不是新能源汽车,而是Optimus机器人, “我认为Optimus的长期价值将超过特斯拉其他所有产品的总和”。

在今年的股东大会上,马斯克又对投资人表示,“Robotaxi将为公司市值带来5到10万亿美元的增长,加之人形机器人Optimus的贡献,最终特斯拉总市值将达到当下苹果的10倍,超过30万亿美元。”

Optimus最大的难题还是在于机器人的实际能力和量产上,在今年4月的财报会上,马斯克表示,“就算我明天被外星人绑架,特斯拉也会解决自动驾驶问题。但我不知道特斯拉怎么在Optimus上赢。”

总的来说,这场发布马斯克并未公布太多细节,尤其是Optimus人形机器人,基本与今年上半年亮相的第二代Optimus区别不大,主要是优化了动作顺滑度,其到底能否取代人力劳动,仍然难以判断。

发布会前,马斯克说,这将是一场“载入史册”的发布会,看完后,您认同吗?

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智行驾道车

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