北京时间2024年2月26日，坦克品牌全新旗舰车型坦克700 Hi4-T在北京国家网球中心上市，新车共分为3个版本，其中首发限定版定价70万元，极致版42.8万元，极境版46.8万元。此前，70辆坦克700 Hi4-T首发限定版55秒售罄，坦克700 Hi4-T完成72小时3128订单的傲人成绩。

曾经的发动机、变速箱各种注册专利，技术壁垒、封锁被打破，坦克品牌以中国技术开创与突破，实现“直线超车”，打造中国独一无二。坦克700是目前自主最大排量的插电混动车型，3.0升V6发动机带双涡轮增压器。这车综合功率524马力，综合扭矩800牛·米名列前茅。很多车受限于变速箱扭矩只能做到600-700牛·米。坦克700峰值扭矩是800牛·米，比肩增加V8发动机的动力。首发限定版的变速箱甚至能抗850牛·米。再说电机、电池，放眼世界，120千瓦、400牛·米的P2位电机是很强的了。可以查查参数表很多都用的是小电机。

和首发限定版比，普通坦克700长宽高都短了一些，但轴距两款都一样，都是3米整。但是如果要比拼越野的话，那普通版优势大了，离地间隙，空气悬架不升起来是255比首发限定多了10。升高之后是282毫米。

由于没了这个运动套件，接近离去角都有提升。这是原车配的12500磅绞盘。带遥控，避免受伤。两个车功率一样，扭矩首发限定版多了50牛·米，到850。轮毂从22寸降到20寸越野更实用一点。当然你还可以选配22的轮毂，增加这台豪华越野车的颜值以及公路能力。

坦克700 Hi4-T在搭载大排量插混动力的同时，保留机械四驱+三把锁，非解耦四驱结构，动力输出更完整，适应性更强；坦克700Hi4-T配备电子可断开式稳定杆，作为自主品牌唯一配备车型，有着出色的非铺装道路通过性，同时保留公路行驶舒适性。功能上，可通过电液系统实现稳定杆分离/连接，快速完成左右车轮解耦/连接，极限越野情况下，可增加60mm悬架反跳行程，进而增加车轮与地面的接触面积，从容通过绝大部分越野困境。

还记得传祺GS8睁眼吗？坦克700 Hi4-T这个更神，260个LED灯珠，打开时候6块叶片旋转打开。可见我们自主品牌竞争多激烈。此外，坦克700 Hi4-T搭载百万级主动悬挂，通过空气弹簧与CDC电磁减震器，达到车身高度可调，悬架软硬可调，无论在柏油公路或非铺装路面上行驶，都能享受如云端般的舒适乘坐体验。坦克700 Hi4-T整车尺寸，车长位5090毫米，车宽2061毫米，1952毫米，轴距达3000毫米，尺寸巨大。来看看内饰吧，全车座椅欧洲头层黄牛皮，坐垫很厚。根据人体穴位的10点气袋按摩，三种力道。遮阳帘电动。音响不是500的12喇叭燕飞利仕，是哈曼卡顿，功率1600瓦。我还是喜欢坦克700概念车的那个三炮筒仪表设计。现在是一块液晶屏，目前车里带表的坦克是500和700。坦克这种越野车是实体按键最后的净土了，三把锁、空调全是按键设置，知道这是什么吗？可断开的前稳定杆，车里跑时候连上增加稳定性，越野时候断开，增加悬挂行程。

少见，这后座能调这么大角度，141度，基本躺倒。也是电动调节，只是这个调节姿势有点略显尴尬。高端车后排出风口会加一组在B柱上，这样夏天吹脸凉的快。限定版和普通版内饰基本都一样，差别是颜色和星空顶，牛皮、按摩、音响都不差。坦克700 Hi4-T的耐久可靠性值得肯定，历经超过300万公里的耐久测试，零下40度的漠河，零上40多度的吐鲁番都见过它的身影。它采用了目前越野车里比较稳定的P2位架构，而且纯电续航超过100公里，支持快充，这都意味着坦克700 Hi4-T的领先。