653马力+双电机四驱,零百加速3.8s,车长5101mm,体验蔚来ET7

小林子说汽车 2024-08-06 02:55:18

说实话手握50万左右的预算,在市面上的选择并不少,但实际上选择范围多集中在传统合资品牌当中,比如宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等等,而如果你买豪华车型注重一定的性价比,就不妨考虑一下本土新势力旗下的产品,例如蔚来ET7,其系列共4款车型,配置层面差异不大,本期就以入门车型蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版(简称蔚来ET7)为例带大家从各维度来体验体验。

进入车内,蔚来ET7的内饰采用了“第二起居室”的设计风格,覆盖座舱大面积区域的Nappa皮质采用暖色调设计,配合前排中央扶手、中控平台中间点缀的可再生藤木饰板,营造出温馨耐看基调的同时还践行了环保理念,同时该车提供前后排无线充电面板、前后多音区语音识别等实用性配置,迎合着居家式出行理念。

空间方面,蔚来ET7的长宽高为5101x1987x1509mm,体现了中大型轿车应有的宽裕性,同时其轴距长达3060mm,60%的轴长比既保障了外形体态修长,又有利于优化座舱内部得房率,以笔者174cm的身高测试为例,在前排头顶空间剩余近3拳,换坐到后排后,腿部空间大概在3拳往上,头部上方有约2拳半的余量,此外,该车搭载的零重力座椅支持加热、按摩、通风等多向功能,腿托升起后可承托至小腿处,舒适度很高。

蔚来ET7身上高阶智驾的实现依托于硬件的加持,该车搭载4颗英伟达Orin X芯片,单是辅助驾驶芯片的算力就达到了1016TOPS,支持增强车道居中辅助Pilot+功能,即便是未规划进导航路线中的偏僻乡道也能实现窄路辅助驾驶,配合透明底盘,驾驶员能够在直观掌握路况信息的前提下轻松通过,兼顾便捷与安全。

蔚来ET7搭载双电机四驱系统,在635Ps峰值马力和850N·m峰值扭矩的加持下,3.8秒即可完成零百加速,加之电动四驱模式的加持,推动、退拽助力会同时产生,无论起步制动还是高速过弯,车辆的运动均能保持可靠的稳定效果,四轮灵活性较佳。此外,该车型CLTC纯电续航550km,配合400V高压快充架构,半小时就能增加70%的电量。

脱离动态体验的动力表现只是空谈,所以我们试驾了蔚来ET7,该车动力输出平顺且响应敏捷,加速踏板的松紧调校恰到好处,既不会太轻而疲软,又不至于太重影像脚感,令人印象深刻的是在舒适模式下,深踩加速踏板时推背感依然强烈,而双腔空悬又能通过自动调软和调低来过滤地面细碎震动感,整体舒适性表现过关。

对于外观,蔚来ET7采用流线型低风阻车身设计,其风阻系数仅为0.208Cd,对于提升续航起到正向助益。其侧面是修长的轿跑姿态,配有无框电吸门,严丝合缝的光滑形面凸显出新能源汽车应有的科技气息,同时该车所配的隐藏式门把手支持无钥匙解锁,用户手持手机靠近即可自动弹出,给人一种比较优雅的感觉。

蔚来ET7在保留加速性能优势的同时,并未牺牲用户注重的舒适性体验,一方面,该车所搭载的零重力座椅支持按摩、加热、通风等多项功能,再则蔚来ET7提供了双腔空气悬挂,平衡了驾乘舒适与操控性,这是该车与市面上其他新能源电驱车型有所不同的地方,如果你想买一台舒适与驾趣并存的豪华C级轿车,蔚来ET7不失为一个靠谱的选择。

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