从插混车型的发展里程来看，续航一直都是其立身之本，而随着技术的不断积累和发展，1200km的综合续航能力已经算是基础能力，而在接下来的两三年时间里，谁能突破2000km大关，谁才有可能赢得未来的“油电之战”。

这不，实测续航破2000km的东风风神L7来了，官方起售价也只有12.89万元。而上汽荣威这边也有大招，荣威D5X DMH在海南岛实测续航突破了1600km，也是遥遥领先其标称的续航，起售价则更低，仅为10.98万元起。

那么，同属紧凑型插混SUV，东风风神L7和荣威D5X DMH该怎么选呢？

先来看外观，东风风神L7的设计灵感来自“光年之旅”，两侧的光之飞翼前大灯以全LED贯穿式灯带相连接，保险杠两侧还设计有“小虎牙”智慧迎宾灯，可实现数智交互灯语功能，犹如露出两颗爱笑的小虎牙，尽显科技与时尚。侧面则以自然流畅的线条勾勒出完美的车身曲线，搭配猎装风格的溜背造型，运动气息浓郁。同时还采用了带破冰模式的隐藏式门把手，实用性与美观设计完美融合。炫弓流光贯穿尾灯搭配追光擎空尾翼和黑色下包围饰板，颇具视觉冲击力。车身尺寸方面，东风风神L7的长宽高分别为4685/1900/1625 mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV。

荣威D5X DMH则是沿袭了荣威D家族的设计语言，依旧采用优雅力量的设计美学，进取式表情化的前脸，简约而不失大气，呈现出极具张力的视觉感官。前大灯的造型更是汲取了中国建筑中飞檐·立柱的设计灵感，将中国传统文化与现代科技进行了完美融合，稳重而不失时尚感，棱镜贯穿式尾灯则与前脸的设计形成很好的呼应，让整车设计一体感更强，也更具品牌辨识度。车身尺寸方面，上汽荣威D5X DMH的长宽高分别为4700/1890/1664 mm，轴距2765 mm，尺寸与东风风神L7相差无几，同时，外观对比看来，两者的风格也是极为相似的，因此，在外观方面，消费者完全可以根据自己的喜好，来判断颜值的高低。

内饰方面，东风风神L7和荣威D5X DMH的风格则有很大的不同，东风风神L7采用逐光之境设计美学，轻奢胡桃内饰面板搭配覆盖率达85%的内饰软包，使得整个座舱十分精致奢华，凡是可触及的位置都是相当柔软舒适，座椅微微3段式T型靠背设计的一体式运动座椅，同时还具有NAPPA纹理设计，可谓是豪华与舒适兼备。同时，东风风神L7还搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏+电子换挡杆，在强大硬件的支撑下，让车机系统的交互相当流畅。内容生态也相当丰富，诸如高德在线导航、网易云音乐、喜马拉雅电台、唱吧、腾讯视频、快手等一系列常用应用，均配置到位，极大提升了座舱娱乐体验。

而且，东风风神L7还支持100%全场景语音控制，可见即可说，一次唤醒、多次对话，10秒完成8个指令，语音响应速度仅需300毫秒，座舱交互体验相当流畅。除此之外，东风风神L7还配备有13扬声器音响系统，由“金耳朵”团队专业调校，可带来HiFi级音效，搭配可随音乐律动的座舱氛围灯，氛围感直接拉满。

荣威D5X DMH搭载了云宿智能座舱，从设计理念就可以看出，荣威D5X DMH强调的是舒适性和科技感。其中，中控台采用连贯式的横向布局，悬浮一体式24.6英寸双联屏内置全新斑马智行车机系统，娱乐、导航、生活出行样样精通，人机交互丝滑流畅。同时还支持连续语音指令，可实现语音多样回复，人机沟通更加自然流畅。宽大舒适的舒适云宿座椅采用大面积高档麂皮软包覆，质感柔软，一流的人体工程学设计，让其对身体承托性和包裹感也是相当到位，即便是长途自驾，也不会感到腰酸背痛。而且，荣威D5X DMH还采用了NVH协同降噪技术，可使其座舱静谧性大幅提升，舒适性也是越级的。但是这里有一点需要注意的是，荣威D5X DMH的车机系统是有高低配之分的，最低配车型配备的是color radio车机系统，除此之外的其它配置才是斑马智行车机系统。这一点与东风风神L7有着明显的区别。

动力方面，东风风神L7搭载了由马赫动力1.5T混动专用发动机和4挡智能混动变速箱组成的马赫电混PHREV技术，该混动技术可纯电，可插混，可增程。值得一提的是，该款混动专用发动机的热效率高达45.18%，属行业第一，且具备唯一性。动力总成的高效，也使得东风风神L7具备了充沛的动力，其系统最大功率为265kW，最大扭矩为615N·m，零百加速可达6秒级，在同级别中已经属于相当优异的水准。

动力充沛的同时，东风风神L7的续航能力也是相当优秀，其不仅提供有110km和205km的纯电续航里程（CLTC工况），即使是在WLTC工况下的亏电百公里油耗也仅为4.81L，CLTC综合续航里程可达1500km，而且还有车主实测东风风神L7的综合续航里程可以达到2000km+的水平，这样的续航能力在它这个级别绝对是顶尖的。更值得一提的是，即便是在亏电状态下，东风风神L7仍然能保持动力源源不断，爬坡和超车能力比同级提升50%以上，没有电依然可以自由驾控。除此之外，东风风神L7还全系标配快充，仅需26分钟就可以将电量从30%充到80%，基本上一杯奶茶的功夫，就可满电出发。

荣威D5X DMH搭载的是由1.5T超混专用发动机+2挡DHT混动专用变速箱组成的1.5T DMH超级混动系统，其中发动机的热效率极值大于43%，可输出的最大马力为150Ps，配合最大马力达197Ps的前置驱动电机，能够实现6.9秒破百，与东风风神L7的性能也是相当接近的。

不过续航方面，两者的差距则稍显明显。荣威D5X DMH全系仅135km纯电续航里程（CLTC工况），WLTC亏电百公里油耗为5.25L，燃油经济性稍逊色于东风风神L7，CLTC综合续航里程为1300km。相较于东风风神L7，足足少了200km，不过荣威D5X DMH在海南岛实测的综合续航里程能达到1600km+，比标称续航还多出了近300km，在同级中，也算相当能跑的。补能方面，荣威D5X DMH可在30分钟之内将电量从30%充到80%，也足以满足日常通勤需求。不过比较遗憾的是，最低配车型并没有配备快充功能。

车叔总结

综合来看，不论是东风风神L7还是荣威D5X DMH，在同级别插混车型中其实都是非常能打的，消费者完全可以根据自己的实际需求来选择。如果有更长续航的需求，有着马赫电混PHREV技术的东风风神L7，则完全能满足消费者长途出行的需求，200+km的纯电续航，足以应对一周的上下班通勤。而如果预算有限，整体价格相对较低的荣威D5X DMH也是个不错的选择，毕竟这套DMH混动系统已经在荣威D7 DMH上得到了充分的认可，稳定性和节油能力也堪称优异，并且荣威的云宿智能座舱在舒适性和智能化方面，也是优于同级的。