现代汽车高性能N品牌首款引入中国的车型为全新Elantra N。全新Elantra N完美传承了现代汽车高性能N品牌独有的Corner Rascal（弯道顽童）、Everyday Sports Car（日常跑车）、Race Track Capability（赛道性能）三大核心高性能DNA。在保留现款Elantra N极致驾驶性能的同时，对外观设计进行了全面升级。

　　全新Elantra N外观的运动化、个性化进化来到了轿车“天花板”水平。前脸宝石切割线条的蜂窝状进气格栅，狭长日间行车灯中间连接贯穿式镀铬条，下方进气口两侧巨大的“獠牙”装饰，主打个性回头率。

　　车身侧面三道刀锋雕刻，车辆尾部同样运用是宝石切割风格，并搭配微微上翘的小尾翼，让车身整体看上去宽体低趴，极富战斗气息。尤其是N Line车型专属的18 英寸无光黑色轮搭配红色运动卡钳，更是释放出强烈的运动感。而车身前脸、尾门处专属的N Line标识，更是打上了独特出众的车型标签。轴距则达到2720mm。

　　在新能源车主打的智能科技配置上，身为燃油车的全新伊兰特N Line也没有落下。10.25 英寸高清液晶仪表盘和触控车机双联屏，可在线OTA升级的4.0智能网联系统，车载娱乐系统包括爱奇艺视频、QQ 音乐、喜马拉雅 FM、听伴等应用，可以满足用车过程中的视觉和听觉享受。全新Elantra N也搭载百度Carlife，可以方便快捷的实现手机与车机的互联互通，更符合年轻人的使用习惯。同时，中控台下方还配置了15W无线充电，无感解决年轻人重度手机使用带来的电量焦虑。

　　全新Elantra N搭载获得“沃德十佳发动机”荣誉的2.0T发动机，最大功率203kW，最大扭矩392N.m，WLTC综合油耗低至5.66L/100km。从实际驾驶体验来看，油门响应速度平稳，提速和刹车都比较线性，中段再加速也有力，换挡无顿挫。同时，全新伊兰特N Line提供节能、经济、运动等多种驾驶模式，可以满足不同驾驶者有稳有野的驾驶需求。

　　前麦弗逊后多连杆的底盘结构非常常见，但是伊兰特N采用了WRC赛车的集成式驱动桥设计，将大部分驱动部件整合达到降低簧下质量目的。同时电调避震能根据不同路况与驾驶习惯随时调整，配合不同的模式甚至可以匹配每个弯道。

　　在驾驶伊兰特N攻弯的时候，会有种莫名的熟悉感，是很纯正的德国味道。极佳的底盘指向性与车身稳定性，就像那些曾经的在赛道日叱诧风云欧洲性能钢炮。没有多余的动作，车身稳稳的按照既定路线出弯，心之所向车的方向，人车合一大概就是这种感觉吧。

　　目前国内很多品牌都开始对性能小钢炮这种小众车型去发力，例如领克的03+、影豹R等等。但是它们依旧局限在国内市场，放眼国际无论是它们的设计还是研发都过于本地没有放开手脚。而颜值高、操控好、动力强且智能安全的全新Elantra N，也许是年轻消费者的心选车型。

莫名的熟悉感 试驾全新Elantra N