文/磊磊

近日，特斯拉汽车在官网公布了新款特斯拉Model Y车型的具体信息。新车价格延续现款定价方案，起售价依然为26.39万元。

新车最大的变化是，新车标配车款升级为“原车自带、不用加钱”的全黑色轮毂。其次，新车增加了一套256色内饰氛围灯布局，明显增强了整车所自带的酷炫感。动力层面的升级，则是此次改变的最重要一环，新车百公里加速时间由6.9秒提升至5.9秒，整体动力体感升级可谓异常明显。

续航维度，新车CLTC续航续航554km。当前，不少曾经6-10万元车型的车主，正在计划或动手更换一台级别更好，能源形式也发生切换的新车；而当前市场上又满足油电切换，同时又能够在品牌、价格、实用度等方面全面承接这一消费升级诉求的，当然不止Model Y这一款产品，但毫无疑问，它是在品牌、价格、产品力上平衡得最为优渥的车型。

而这，就是这款新车的销量机会。具体产品力来看，就以智能电动车极为重要的智能驾驶系统来说，就以26.39万元白板Model Y来讲，这款车的自动驾驶能力怎么讲呢，属于L2级别辅助驾驶中的顶级，但也仅限L2级别中的top，车道居中能力极强，ACC关于车速的控制也很自然，但是自动变道这些以2023赛季视角来看已不算啥高级货的功能，却得再多花上3.2万元选装。

车机维度，换装AMD Ryzen芯片之后的Model Y丝滑程度与基于骁龙8155的小鹏G6等自主竞品大体处于同一级别。但特斯拉相对失分的两件事情却是；特斯拉这套车机对于中文自然语音识别的能力，几乎就是聊胜于无，或者说完全不具备可用性的种；首先，如果你说，我要听刀郎的歌，他只会进入一个音乐的界面，需要你自己手动触控屏幕，选定并调出刀郎的音乐。

而对于空调的控制，你只能很准确地说，把温度调整至XX度，你如果说“我有些冷”这样的迷糊语句，它就会是无法理解的尴尬。而在导航命令的执行上，它也只能接受那种直接、单个、点对点的指引，就是你只能说一个目的地，中国品牌常见的那种先到XX，再去XX这样连续多地点设定，也完全实现不了。

类似“我要吃火锅”就直接找到最近的火锅店的操作，在它身上也是无法达成的。沟通逻辑上，它也支持不了中国品牌已实现的多轮连续对话功能，或者说，特斯拉这套车机的沟通逻辑与实际用词，你是需要花费一些些时间以及学习的成本的。