自古以来，湄公河三角洲都是柬埔寨的领土，自从被越南蚕食窃取后，柬埔寨失去了出海口。因此，柬埔寨内陆货物出口，必须借道越南出口。可越南却坐地起价，收取柬埔寨高额过路费，令柬埔寨苦不堪言。

因此，获得自己的出海口，成为柬埔寨几代人的夙愿。然而，靠战争夺回越南侵占的湄公河三角洲已不可能，唯有自己造一个出海口，方能改变国运。

中国与柬埔寨，友谊源远流长。在越南欲吞并柬埔寨的战争期间，我们果断发起对越自卫反击战，狠狠地打了越南小朋友的屁股，并使越南陷入两线作战，长时间的战争物资消耗，迫使放弃吞入口中的柬埔寨。说中国再造柬埔寨，也不为过。东南亚，正是因中国教训犯下战争罪的小霸越南，而走向长期和平。自我国领导人与西哈努克建立点深厚友谊始，柬埔寨对中国（虽然柬埔寨电诈赌博依然危害中国，但你不碰这些东西，就害不到你）政治层面互信与日俱增。

基于基建狂魔的实力

柬埔寨首选中国帮助柬埔寨修建运河，获得出海口。对中国来说，小菜一碟，虽然只有18亿美元，但是消耗中国过剩的基建能力和产能，解决部分普通人就业难道不好吗？

要知道印尼雅万高铁的修建，可是令印尼人由于雅万高铁的惊艳表现，而改变了对中国产品质量的看法，从而大大带动了中国产品在印尼的销量。此次，德崇富南运河，四年的修建过程，无疑是在柬埔寨给中国产品做了四年广告。这也是一种国家软实力的输出方式，柬埔寨必定因中国帮柬埔寨改变国运，而提升对中国好感，爱屋及乌，中国产品也大大受益。

所以不要只关注这个运河项目赚了多少钱，也要关注因这条运河，带动中国产品占领了多少柬埔寨市场。不要以为中国只做赔钱项目，你要是比国家战略制定者强，那领导人的位置该你坐。

这里

之所以说一条运河斩断越南国运，是因为越南一直以东南亚小霸王自居，老挝、柬埔寨一直借道越南出口产品。因此，越南依靠地利，赚了不少过路费。

由于越南掐着老挝、柬埔寨的软肋，这两国都不敢得罪越南。甚至，1977年，越南出动10万军队入侵老挝，迫使老挝与越南签订《老越友好合作条约》，该条约规定，老挝接受越南领导，越南曾直接控制老挝党，政，经和军等。中国这么强的国家都不敢说指导越南、朝鲜、古巴，人就把自己当苏联了？

越南一直幻想吞并老挝柬埔寨，成为地区大国，而出海口正是越南控制老挝柬埔寨的命门。

好在，中国作为东南亚和平的基石，规划了中老柬泰通往马来西亚、新加坡的铁路，让老挝柬埔寨在出口上不再依赖越南。

这不就是要了越南老命吗？

越南人都气疯了

这几年，专家都在鼓吹越南替代中国低端产业链，越南崛起。靠着承接中国产业转移越南经济确实突飞猛进了几年。可疫情后，俄乌战争爆发，欧美消费一不行越南立马歇菜。

当年越南甚至想把湄公河三角洲建类似纽约那样的湾区经济带。

越南想当大国，却只顾自己发展，凭借地利遏制上游国家发展。中国一个泛亚铁路、一条德崇富南运河，直接帮老挝、柬埔寨破局，铁路修了，运河通了。人柬埔寨也可以依靠运河出海口建自己的湾区经济带。中国产业还有必要转移去越南，去柬埔寨更安全。因为越南菲律宾这些流氓国家历史上可是洗劫、屠杀过华人的。所以在柬埔寨老挝完善铁路建设后，出于资本安全考虑，现在投资柬埔寨老挝，在政治稳定上更安全。