如果将豪华定义为“用料扎实”？那么恐怕今天市面上有半数以上的国产车可以称之为豪华车。但有一说一，在见识到这款车之前，我对奇瑞品牌的好感还只有四分之一，而如今却是百分之百的好感了。相信大家也都听说了，这款车就是前段时间刚上市的星途星纪元ET，这款车到底有哪些令人心水的地方呢？快来跟我一起看看吧。

作为奇瑞E0X原生纯电架构首款SUV产品，星途星纪元ET对于奇瑞而言，意义非凡。因此在价格方面，几乎决定了奇瑞未来近5年的市场关注热度。幸运的是，这次奇瑞真的“听劝”。作为参考，星纪元ET上市共推出8款车型，对应增程版3款、纯电版5款，根据动力配置的差异，纯电版本还可以分为单电机后驱和双电机四驱版本。在续航方面，新车全系配备宁德时代电池，纯电版提供540/625/655/760km四种续航可以选择，增程版则全系为200km纯电续航。

就是这么一款新能源SUV，上市后短短两天的时间订单超26000，很多不了解的人发出了质疑声。新车指导价18.98-31.98万元，别看顶配价格距离我们工薪阶层较为遥远，实际上这款车的主销版本是价格最便宜的增程版。增程版售价区间为18.98-22.58万元。考虑到新车是一款车身长度接近4米96、轴距3米的中大型SUV，综合增程版标配的67升油箱容积和馈电状态下5.2L/100km的参数配置来看，其公开的1518km续航数据（CLTC工况）还是有可能实现的。

与此同时，星纪元ET增程版的动力性能也较为可观。奇瑞为星纪元ET增程版准备了热效率达到44.5%的1.5T专用发动机，匹配后置电驱系统，最大功率265马力，就性能而言，等同于一套3.0T内燃机动力，官方零百加速用时7.8秒，WLTC综合油耗0.73L/100km，对于家庭用户来说，兼顾了所需的动力性和经济性。此外，得益于增程式动力的技术特征，所以新车开起来和纯电SUV应该没什么两样，座舱静谧性也会更好。

在底盘部分，新车全系标配了前双叉臂后多连杆悬架，前悬使用双叉臂，这在同价位中不算多见，主要原因是成本较高，但带来的驾乘感受转变效果是明显的，该设计能够增加车身横向的操控稳定性，特别是对于抑制急转弯或掉头时发生的侧倾感，有较好的效果。

外观方面，星纪元ET无论是增程版还是纯电版，全都是一副面孔，不存在差异化设计。外观整体设计以柔和流畅为主，前后都采用了贯穿式LED灯带设计，平整的腰线和大尺寸运动轮圈样式提高了新车的辨识度。美中不足的是，全系只有顶配车型配备了21英寸密幅式轮圈，气场看起来更强大，但售价也是比较脱离大众的。

内饰方面，凡是我们在近些年新能源车上面看到的设计，新车都或多或少有运用，让人感觉少了些特色，但保时捷中国总裁之前不也说过一句话么，“好的设计总是心有灵犀”，如今放在星纪元ET这台车上面也一样适用。方向盘采用上下平底式设计，内外双层软包材质包裹，握持手感舒适，按键采用滚轮设计，搭配表面钢琴烤漆黑工艺饰板，质感不俗。此外，在仪表台的上方，还有横贯座舱的木纹饰板和软性材质包覆，增强了内饰的档次感。15.6英寸中控屏内置骁龙8155芯片，除了星途OS车机系统外，还支持CarPlay和Hicar车机互联，使用起来比较方便。

配置方面，如果预算实在有限的话，选择入门版就足够了。在售价18.98万的增程版Plus身上，你除了540度全景影像外，还可以获得50W手机无线快充、NEP辅助驾驶系统、自动双区空调、前后多层隔音玻璃、256色氛围灯、电动感应后尾门、19英寸轮圈、3.3kW对外放电、50kW直流快充、铝合金前双叉臂后多连杆等高阶配置。如果预算可以再加1.6万，那么花费20.58万的价格就能换来更舒适的出行体验，增配了车内生命体征检测、自动变道辅助、记忆泊车、循迹倒车、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、真皮方向盘带加热、真皮座椅、第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、副驾驶座椅腿托、第二排座椅加热、后排座椅电动放倒、23扬声器音响等配置。

结语

对于眼下的合资品牌来说，自主品牌卷起价格、配置是真的“不讲武德”，凡是合资、海外豪华品牌引以为傲的“高阶配置”，国产新能源车都能将价格压到20万级别，这无疑给合资品牌带来了较大的竞争压力。对于星途星纪元ET这款车，大家认为它的产品力有多硬？欢迎在评论区留言互动。