杭温高铁已完成试运行，更是完成最后一步安全评估，完全已达到了投入运营条件，因此投入运营也就这几天的事了。

据悉等杭温高铁建成通车后，杭州与温州之间的通行只需要1个多小时，是相当的高效。

也正因为杭温高铁的到来，也进一步丰富了浙江南北的大通道，甚至由现在的3条高铁大通道变成5条高铁大通道，一下子会多两条，这是怎么回事呢？

目前来往于杭州与温州之间的大通道有3条，分别为杭甬高铁+甬台温铁路，沪昆高铁杭州至金华段+金丽温铁路，杭台高铁+甬台温铁路台州至温州段。

这3条高铁大通道运营都已较为成熟，其中以杭甬高铁+甬台温铁路，沪昆高铁杭州至金华段+金丽温铁路最为繁忙，而杭台高铁+甬台温铁路台州至温州段这条通道因无法从杭甬高铁杭州至绍兴段争取更多车次，所以开行的车次是较少的。

而这3条高铁大通道有着一个共同的特点，那就是都接入杭州东站为主，因此才较为繁忙的。就算车次少的通道——杭台高铁+甬台温铁路台州至温州段也是经常一票难求。

而有了杭温高铁后，或许会打破这一常规，因为这条高铁主要接入杭州西站，形成的线路为杭温高铁+杭湖高铁杭州至桐庐段，这也将成为浙江南北第4条高铁通道！这条通道的到来，还将从既有通道中分一部分车次过来，有点“虎口夺食”的意思，换句话说，为了保证杭温高铁流量，硬是把杭州与温州之间的一部分客流分过来。

至于浙江南北的第5条高铁通道，也是从杭温高铁演变过来的。那就是杭温高铁义乌至温州段+沪昆高铁杭州至义乌段，这是可以接入杭州东站的，相信这样的线路才是最为期待的，但由于义乌站改扩建及义乌杭温联络线未同步于杭温高铁，致使这条最为期待的大通道会晚些时间才来，具体时间或许会在2026年。

浙江南北有5条高铁通道，是相当气派，这也会是浙江南北融合发展最好的助力。

然而江苏百姓看了扎心，同样作为长三角重要省份之一，江苏在南北向高铁布局上，太不配“苏大强”的名头了。

目前只有连镇高铁和沿海通道，而且都未做到时速350公里的标准。可想而知江苏南北利用高铁往来是多么尴尬，不仅不够高效，而且还要绕，甚至有些地区间的连接连线路也没有，而看到浙江南北高铁的布局，真是羡慕嫉妒啊！那能不扎心吗！

还好有布局，譬如已有在建的通苏嘉甬高铁、宁淮高铁等等，也有规划中的盐城高铁等等，只期待在建的早日建成，在规划中的早日开工，那样也就不用羡慕浙江了！