有人说陕西省的渭南市啊，这个铁路是个死角。因为它靠近省会西安太近，旁边又隔着一座省，还隔着一条黄河，南边呢是秦岭大山。那么现在我们是这样的吗？我们现在重新看一下啊 《渭南铁路：破局与展望》看完再说嘛，谁说是个“死角”？

有人说渭南铁路是个死角，这可不是空穴来风。距离省会西安近，旁边有省隔着，还有黄河和秦岭大山。但如今，情况有了新变化。未来的铁路主要通向太原、郑州方向，从图上就能一目了然。

那渭南到底缺啥？北上和南下成了问题。南下能借西安省会之便，北上却略为棘手。在合阳县境内，大西高铁占了一角。呼声四起，大伙建议陕西局规划韩城、合阳、壶口的旅游铁路。

这当中情况复杂着呢！要是河南郑州铁路局从韩城河津方向接入，或者从晋城接入经过运城主城区到合阳，那韩城合阳就成了联络线，与西汉、正阳并列。要是这两个方向都不通，咱陕西省还能接入潼关至大荔的联络线。甚至还有人建议，要是郑州能把晋城至侯马的高铁修到韩城，郑阳高铁从延安到洛川接入黄龙线联络线，能节省不少，这也离不开合阳韩城的联络线。

归根结底，渭南铁路的画龙点睛之笔就在大荔县、大运大西高铁在合阳县的分叉，修一条到韩城的联络线，很多问题就能迎刃而解。

朋友们，对于渭南铁路的发展，您怎么看？是期待满满还是另有高见？欢迎在评论区畅所欲言！总结：渭南铁路的发展面临诸多挑战和机遇，各方规划和建议纷至沓来，而合阳县的联络线建设成为关键所在，期待渭南铁路在未来能够破局腾飞，为地区发展注入强大动力。

那么还有一种呼声呢，如果说。河南郑州啊，他把晋城至侯马的这条高铁能修通到河津，到我们韩城来。那么有人就建议说这个郑阳高铁啊就从。延安下来到这个洛川，直接接入一条黄龙线的联络线，这样也节省了。但是这但是这条线路的话，也同样也需要我们这个合阳韩城这条联络线。

所以说我们现在归根结底啊，蔚蓝色铁路画龙点睛笔啊，就是在这个。大荔县这个大运大西高铁啊，在这个合阳县的分叉，修一条到韩城上去的联络线。几乎全部搞定。你们觉得呢？欢迎大家补充。我们再看一下那个山西运城地区的一个靠近我们渭南的铁路宏观地图。大家会发现什么？