这两年，硬派越野车市场可以说是非常热闹了，尤其是新能源越野车的出现，更是打破了原有的越野车格局。不过，理性来看，燃油的硬派越野车依旧是很多人的首选，尤其是面对恶劣的越野条件下，燃油越野车很明显更让人放心，最重要的，是价格也足够能让更多的人体验到。

这其中，BJ40作为一台纵横国内市场十几年的硬派越野车，也在此前迎来了换代，相比老款，新款的BJ40有多大的进步？在如今的市场环境里又能有多强的竞争力呢？

先来聊聊外观，新BJ40还是延续了老款的方盒子造型，不过整体看上去更加的协调，更符合我们对一台硬派越野车的审美。家族式的进气格栅也比老款更加的精致，整个车头也更加的饱满。车尾竖直的尾灯加上备胎和侧挂的牌照，把硬派的气势很好的展现出来了。说实话，这个外观的确比老款更能劝进消费者。

不过，在如今同质化严重的当下，纯靠外观想要打动消费者，其实还是一件挺难的事情的。更多的消费者可能会更在意内饰的部分，而BJ40的内饰很明显在硬派的基础上增加了很多日常使用的部分，比如足够舒服的座椅，以及副驾驶的娱乐屏幕，真要挑个毛病来的话，我觉得就是屏幕离副驾的位置太近了，看上去会有些不舒服。

当然，这些都只是锦上添花的部分，作为一台硬派越野车，越野的能力自然是重中之重。BJ40采用了非承载车身，这也是这个级别少有的配备非承载车身的真正的越野车。再有就是一些基础的越野数据，比如接近角37°、离去角35° 、纵向通过角27°、涉水深度750mm、最小离地间隙230mm，这也是考验一台硬派越野车的重要参数。

途中我们也是经过了一些落差很大的路面，不管是接近角离去角还是离地间隙，都能保证BJ40不会被突出的石头和路面蹭到底盘，越野也会更加的安心。在上山伴随着一些崎岖不平的路面，包括很多碎石和上坡，这时候四驱系统的作用就体现出来了。BJ40配备了ATS全地形四驱系统，能够实现11种驾驶模式，加上自研的12档蠕行模式，面对这种一般的越野路况，只需要挂入四驱模式就可以轻松的应对了。

而升级过的2.0T发动机的动力输出也是足够的强劲，整体的输出也更加的平顺了，值得一提的是，在公路行驶的过程中，这套悬架也表现得相当舒适，完全没有以前硬邦邦的感觉，在城市代步也完全能够满足出行舒适性的需求。

除了机械素质之外，这台车在很多细节方面做的也相当不错，比如原厂具备拖挂资质，这样就可以轻松的拖着房车出门，220V电源的接口，日常露营也非常的方便。而且整车采用了高通骁龙8155旗舰级芯片，并且能够实现L2.5级的高阶智能驾驶辅助功能，让一台硬派越野车也拥有了高阶的驾驶辅助功能。

从产品力上来看，BJ40真的算的是有了大幅度的提升，并且具备很多车型并不具备的功能。更重要的是，现在BJ40的福利政策也相当的给力，享受置换补贴15000元的现金福利、购车订金3000元抵10000元购车款、增购补贴10000元。同时还有其他各种好礼。真正诠释了越野也可以不贵的道理，让更多喜欢越野憧憬越野的消费者也能实现自己的越野梦想。