美国为啥铁路几十年没更新，原因很简单——没有廉价华工给他们修铁路了，犹太人只会做商人，通过投机赚钱，盎格鲁撒克逊人只会装，通过强调健美和弱肉强食抢掠，但真到了大型工程，没有勤劳和智慧是寸步难行的。 而现在是什么年代，高科技年代，科学家的选择很多，又不必非要去美国，勤劳勇敢的中国人没有了清朝的腐朽统治，也没必要去美国，在国内一样致富，只有贪官污吏，不法奸商才会去美国，这些人同流合污可以，修铁路是不可能用得上的，所以，美国的铁路至今只能凑合用着。 也许有人会问，为啥美国不用日本人和韩国人修？日本人修铁路是可以修出来，但日本人是不是人，美国人心里最清楚，修铁路要进入美国几十万日本劳工，恐怕铁路修好了，美国也被日本渗透干净了，外加给高铁都安上后门和自毁装置，所以，美国人也不敢让日本人修，至于韩国人，韩国的铁路技术和美国也差不多，因为韩国那地方，汽车就够用，而且，韩国人干啥事喜欢没理也要讲三分，人工也很贵，还不如美国自己修。
tsgc2004
中国第二条民营铁路，第一条使用轮渡火车的铁路-新宁铁路，就是当年在美国铁路工作的华侨修建的，资金、技术、工人，全部国产化
微風中的雨
铁路其实抢不了公路和飞机的客源，只是夺回本属于自己的客户；此外铁路除了客运还有货运功能，飞机汽车运输成本高，水运又太慢。美国还是利益分配的问题
ZampampY 回复 10-05 13:21
铁路的适合长距离运输，性价比仅次于轮船，但是轮船受到港口限制，而且时间更长。
拉冬 回复 10-03 17:21
空运成本远高于铁路，
用户16xxx78
铁路的作用是运人运货，豪华与不豪华并不影响它的作用，能用就没有必要浪费，修了豪华铁路却发挥不出作用的才是傻瓜。
我是谁我在哪 回复 09-15 14:46
所以美国火车出轨 化学品污染100万平方公里 都不算有影响啊
反反复复发 回复 09-15 14:15
所以傻瓜美国每年1000多次出轨事故？
欢乐谷
有人说，美国是车轮上的国家，平时出门喜欢自己开车，实在太远就坐飞机，美国人自己就有飞机企业，价格会便宜很多。所以他对铁路的需求不高
用户10xxx20 回复 10-05 10:21
对客运铁路是没需求，但货运铁路一直有事故啊，不修修吗
炮灰 回复 用户10xxx20 10-06 17:37
为什么要修？
蛇皮
最主要的是美国体制问题 没有一个统一的政府 修铁路得统和全国各州的意见 这怎么可能 利益分配都要吵几十年
龙傲天的七舅老爷
主要是铁路会抢公路和飞机的生意，这些被财团垄断了
龙傲天的七舅老爷 回复 09-15 22:39
美帝现在就是平民水深火热开始吃老本了，企业被拆分是有相关法律，财团是沉在幕后的黑手，所有国家机关都被控制着，拆分个锤子……
feitian2012 回复 09-16 02:36
产业结构发展没落了啊！
天睛
没一个说到点子上，1.美国是联邦制国家，各州政策法律不一样，土地私有化严重，统筹协调难如登天，只要有一个不同意你就修不了，家家户户有枪，也不怕你强拆。 2.修铁路影响了美国卡车司机的利益，美国卡车司机工会强大到你难以想象，根本不会同意修铁路 。3. 美国的大城市基本上都在东西海岸，而美国又拥有世界上最强大的海运系统。4.美国大大小小数万座机场，截止去年底，美国有超过120万人拥有飞行执照，都快赶上我们的公交车司机了，客运方面对铁路的需求根本不大。5.美国家家户户都有汽车。
好好吃鸡 回复 09-20 07:49
你说的也只是表面现象，主要没需求，如果有需求国家体制也是可以改变的，说白了就是利益不够大，火车主要是货运，美国现在不搞大规模制造业，就没需求了。150年前美国铁路也很发达，因为那时候有需求！
借问酒家何处有 回复 09-20 11:44
错了，关键只有一点。出事了赔点钱就行，没啥影响
有点费柴
美国很少人坐火车出行，赚不到钱不说，还要亏本，所以资本压根就不会投资铁路。以前美国的铁路都是私人的，后来经济大发展，公路，航空占了大头，铁路亏了，资本家就强迫政府接管。现在美国铁路公司是美国极少数的国营企业之一，因为是亏钱的，资本家就让国家来经营
怼我皆畜
部分有技术的人是想通过美国站到世界的舞台，在中国再厉害也能默默无名！中国多少医学院士，多少进行科技创新的科学家，你们能认识几个？华为够厉害了吧，有几个做科技或者设计得能出名？
皮学家 回复 11-02 13:20
你这逻辑很诡异，说的好像你认识很多美国科学家一样。
用户11xxx60 回复 11-05 05:50
认识的科学家要不是被策反的，要不总有一天出车祸的
llhonline1
美国飞机便宜，没必要再高价兴建铁路
摸馍抹墨 回复 大伟 09-19 00:17
是机车，高原上修铁路这是第一条，我们几十年时间一点点攻关出来的，美国有个屁经验，那时候发动机不过关才需要美国通用公司的高原增压技术，人家上百年的航空发动机经验照样能用于高原环境
大伟 回复 09-17 23:24
搞笑的事拉萨铁路当时就是请美国人设计的
大灰兔
欧美国家现在确实搞不出来什么大型工程了，磨磨蹭蹭。上世纪英法海底隧道算是最后一个发达国家搞出来的大项目了。
wei
我们的那些不需要任何保障。出苦力卖命挣钱，在法律上定位为不务正业农民的农民工一代老去，我们的陷井就来了
16xxxx32 回复 09-16 17:04
城里有房，农村有地，两边沾光。知足吧！
wei 回复 16xxxx32 09-16 21:14
农民工的工作强度，没有社保五险德焦虑，地不征收就是个屁
一衣带水
美国是全球最发达国家，对铁路需求不大。我国各方面比美国落后好多，最好在美国眼中隐身
网友
家家有车油又便宜你给我说让我去做火车？
fei fei 回复 09-16 17:31
铁路网络的最大作用是陆路运输，美国连低端制造业都放弃了，对陆路运输的需求就低了
用户10xxx40
美国的铁路都是垄断组织再经营 你知道修铁路费用吗 大老板们出的起吗
会跳舞的阿宝
美国其实当初也是基建狂魔的。但经过几十年的发展，自己把自己的制造业掏空了。处处都成本高，干的人还少。钱都会通过渠道进入资本家钱包里，而不是用在实际的地方。
思忘
记住这句：美国铁路的下面每一米都埋葬着一个华人的英魂
海阔天空任鸟飞
美国幅员辽阔，铁路可以增加运输的选择性。修铁路的人需要纪律性很强，美国工会麻烦。老黑好吃懒做指望不上。美国只能是凑合车轮飞机翅膀运输。这要是和中国比运输效率，美国低不少。这就是经济底气。一个工厂，一年可增加几个销售循环。美国制造业真是会被瓶颈死。
仙人旧友
地广人稀，建铁路不划算，机场更赚钱，只跟人家比铁路，不比比飞机？
用户11xxx28
吹牛逼呢！是美国抵制中国的铁路
拼搏奋斗
美利坚的飞机场多少座各位去查查，他们航空业发达是否你们也看看，看看到底那个来的实惠
遨游星空
美国有工会，你修铁路多了会影响公路机场的利益，他们会组织人员闹事
So they like you
你可以怀疑美帝资本家的人品，但不能怀疑他们的智商，亏本的生意人家可不会做。还有美帝真的没落了，连中亚、东南亚、非洲都能请中国的施工队，美帝却请不起，那么美帝离灭亡也不远了。
牙医哥李四
说来说去还是美国人少，投那么多钱没人坐不是很惨，而且美国的公司都是私人企业，不搞太正常了。我们是举国之力，不一样的
17666
美国为什么不用移动支付。银行不答应
oki
美国不需要基建也能有高GDP.因为他们这么多年抢的黄金白银足够多了，中国是被抢的，不一样
夜风微凉
美国修铁路征地都能吐血，土地私有化还不狮子大开口
拉冬 回复 10-03 17:28
人家有法律，这种工程强制征用，土地置换
金天
美的土地私有化，拆迁是个大问题
大宝的家居店
别扯淡了
世界工厂驴工1号
廉价劳工不是在中国的世界工厂了做了30年奴工换绿纸么？大旗呢
冥冥中总有天佑
哈哈哈哈哈。。。这一定是条好手下
虎虎生威
美国的白人、黑人和所谓的混血人种就不能做铁路工人修铁路吗？？？
看山是山 回复 10-02 11:36
不干活的加皮鞭抽[得瑟]
fei fei 回复 09-29 14:02
工会还真是帮会员闹加薪闹待遇，可结果就是低端制造业的资本家全从美国撤出了，活不下去
YYK
只是因为不赚钱了而已，人家是私营的，不赚钱谁干啊
逆水
因为修铁路会把沿线的地理地质矿产啥的搞得清清楚楚，甚至会驻军什么的，反正后果很严重，这是二十多年前我的高中历史老师在讲帝国主义在中华大地上抢铁路权利时讲的，也不知道对不对。[呲牙笑]
fei fei 回复 09-16 17:15
要想富，先修路，占了地盘先探宝，常规操作
淡漠
好意思提，我都感觉丢人
陈仙应
怎么会没人的，好歹每年去了那么多润人的
黑山老妖
廉价劳动力，这是关键词
东风
每个州都有各自的心眼，怎么可能修得过来，飞机就是主要交通工具，况且还有个航空商会盯着，真是乱吹一通
我入地狱[已注销]
啥都不懂瞎逼逼。华盛顿为了开发西部曾经出台法案，谁在西部造一条铁路，那么铁路两边13公里的土地都归铁路架设者。所以除非挣钱真的用的着铁路，不然只要保证火车能走就行了，谁关心铁路，人家要的是土地。真的要修铁路，自己不会弄，不会找人弄啊。
一叶知秋
人家海外基地3百多个。
心远地偏
铁路现在人力需要不多，都机械化了
煙圈o
原来你们说我国能造最大的龙门吊，是造航母的必需品，我国不卖给美国龙门吊美国就造不出来航母的。。后来他们又告诉我，我国第一艘航母是辽宁舰，辽宁舰又叫瓦良格号的。。不知道你们谁说的真，谁说的假
用户12xxx01
美国修铁路回本太慢，没有利润
12345
铁路是最大的陆上运输系统，跟载客关系不是很大，中国除外
少卿
文章说，中国是勤劳努力的地方，赚了钱就去美国享受生活，才是人生该有的样子
用户11xxx60
主要是没奴隶了