最近，在日本东京，中国汽车出海又发生了一个大事件。

23年，中国汽车大规模出海元年，四季度收官之战，我们将会创造怎样的成绩？

中国新能源汽车的出海路径，出乎欧美制造强国意料之外，这一次繁荣能持续多久？

20年代以前，全球制造业公认的高地是美国、欧洲和日本。即使中国已经拿下世界工厂的声望，但欧美制造业强国仍然不认为中国制造能够形成实质性的威胁，最多也就是靠中低端产品，以规模取胜而已，谈不上什么技术含量。

20几年前，荷兰人曾经声称，中国20年也造不出来盾构机，2008年我们国产第一台盾构机研制成功。他们后来又放话说，中国30年也造不出来光刻机，23年中国疑似已经有了先进的光刻机。

这些都是中国制造曾经经历过的历史。中国的新能源汽车也遇到了类似的场景，甚至在23年以前，欧美都不认为中国汽车有能力进入他们的市场。

22年下半年开始，以比亚迪为代表的中国新能源汽车开始频繁地出现在欧洲各大车展上，欧洲人仍然没有意识到狼来了。

进入23年，中国汽车出口迅猛发力，连续三个季度拿下全球第一，速度太快了，简直就是奇迹，欧美这才重视起来，他们开始研究中国汽车的成长密码。

23年9月初，欧洲著名机构瑞银集团在拆解比亚迪海豹以后，不得不承认，中国已经全面掌握了电动汽车的核心技术，并将先进技术与制造工程结合起来，拥有了最佳性价比，掌握了定价权和市场主动权。

23年10月25日，东京车展开幕，本次车展规模空前，参展企业高达475家，远超29年的192家。基于日本汽车的世界地位，东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”，是世界最顶级的汽车业界盛会之一。

日本汽车目前仍然是世界第一，他们在技术和市场上都经历了近百年的考验，是日本整个国家的骄傲。这或许会让日本人认为，中国车商敢去欧洲，他们敢来日本吗？

这次车展，中国汽车厂商来了。

本次东京车展，中国新能源汽车的领头羊比亚迪携海豹、海豚、元PLUS、腾势D9和仰望U8一起亮相，同时，刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成也同步展出，打造中国汽车出海新名片。

这里面的背景，是今年以来，中国汽车出口取得显著成绩，上半年中国汽车出口超越日本，跃居世界首位，其中新能源汽车出口占比超过30%。

具体数据来看，今年上半年中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，势头空前强劲。从这个势头来看，今年中国首次夺得全球汽车出口桂冠，已成定局。

其中，比亚迪汽车23年上半年累计销量突破125万辆，在全球新车销量排行榜中首次跻身前十，这也是中国品牌汽车首次进入全球汽车前十。

我们曾经讲过，中国制造以往的出口路径，通常是先避开欧美发达国家市场，农村包围城市，这一次中国新能源汽车显然选择了不一样的路径。

中国新能源汽车出口，首先进军欧洲和日本，这反映了他们对自身技术积累的信心，以及面对欧美汽车强国正面竞争的信心，敢于亮剑世界制造业高地的信心。

所以，23年中国汽车出海，绝不会是昙花一现，而是以后持续多年繁荣的开始。

本次日本车展见证历史，23年，中国汽车大规模出海，比亚迪等新能源汽车的海外影响力也水涨船高。

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