二十世纪五六七十年代，吉林省长春市的有轨电车是长春市公共交通的主要城市客运工具。

一辆有轨电车分前门，中门，后门。

那时，一辆有轨电车由三名工作人员组成 ： 司机兼前门售票，中门售票员，后门售票员。

三名工作人员的劳动强度是不同的。

有轨电车司机兼前门售票员的工作最繁忙，中门是个乘客上下车最多的大门，售票员八小时内紧忙活，后门则是最清闲的工作了。

一辆有轨电车上，养活三个人。

管中窥豹。

二十世纪五六七十年代，各行各业的工作效率，由此可见一斑。

那时，吉林省长春市的市民乘坐有轨电车付费的方式主要有四种方式 ：大长票，本票，学生月票，职工月票。

“大长票”，是“当日当次车有效”的有轨电车票。

“电车本票”，是不限车次，不限时间的很灵活的有轨电车票。

“电车本票”是一联一联地卖。

一联，五张有轨电车票，两角钱。

一联有轨电车本票的顶部是收据。这收据是报销凭证，为经常出差者提供报销凭证。

“学生月票”是由学生父母出钱，为上学孩子订的乘车票。

“学生月票”有单线、联线区别，单线学生月票价格便宜，联线学生月票价格较为贵一点儿。

“职工月票”大多都是各单位为职工定制的，但是有条件的，职工家距离单位必须在“三站”车以外，才能根据远近订“职工单线月票”，“职工联线月票”，“满天飞月票”。

持“职工月票”者，往往自己也要支付一定比例的钱。

职工们支付“职工月票”多少钱，国营单位，大集体，小集体等等等单位的职工也是有所不同的。