“这几天忙着准备年度演讲，刚刚看到今天车圈最火的热搜，居然是“bbA涨价”，什么情况？”连雷布斯都看蒙圈了。

不少网友在评论区表示：

-他涨任他涨，都没SU7强；

-bbA涨价，那SU7岂不是更性价比；

-bbA被你卷的受不了啦；

随后，雷军回复数个三连击狗头。

“3个狗头”啥意思？

不看好，还是不好意说，难道是要给拥有豪华品牌用户点体面？

话说，bbA率先退群的玩法，有没有一种似曾相识的感觉。

孙子兵法欲擒故纵的桥段，没想到被宝马读熟后玩的“炉火纯金”。

并且宝马宣布涨价之后，奥迪、奔驰等品牌也积极呼应，表示会在中国停止内战，开启涨价模式。

据宝马销售介绍，以3系为例，325标轴较6月价格上涨2个点，整体贵了6000多元，落地在27万元左右。而5系和7系涨价空间更大，涨得最多的会比6月时贵上3万到5万元。

不仅油车开始涨价，宝马电车价格也在上扬，“宝马i3裸车价格贵了几千，现在20万元出头。”

一名重庆奥迪销售称，门店车型涨价幅度从几千到上万元不等，“随便问重庆哪家奥迪门店都一样，都比6月贵。”这几天，她经常碰到顾客在店里转一圈，然后问按上个月的价格能不能卖。但按照公司的规定，她也只能告诉对方，“目前价格还咬得比较死”。

不过，和奥迪的明确跟涨不同，奔驰目前还没流露出明显的情绪。也有奔驰4S店销售称“接下来肯定会涨价”，虽然不会像竞品那样下发正式通知，但随时都会涨，幅度可能不会特别大。目前，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。

不管烟雾弹有没有效果，这让观望买bbA的宝宝们慌得一b?

真的会如愿以偿吗？

大家还记得特斯拉来来回回的涨价又降价不，像极了在跟中国用户打游击战。

图源：微博截图

搞得网友都总结出特斯拉涨涨停停的规律，就是为了逼单，想把库存赶紧消耗掉，因为特斯拉每次上新款之前都是这个操作。

有网友说bbA涨价和特斯拉不同，本次宝马在中国涨价，是经过一轮精密的测算，才给出一些涨幅，虽然牺牲部分市场份额，最终利润是能够维持宝马生态的发展。其中重要一块蛋糕就是给经销商的，以防进入保时捷被中国经销商逼宫的尴尬境遇。

同时，奔驰和奥迪也相继表态，表示减少对折扣的依赖以后，会通过技术创新、优质服务和个性化体验来吸引消费者。

想想也是这个道理，这样宝马、奥迪的涨价逻辑就算是名正言顺了。

此时网友又提出了新疑问——涨价，他们真能坚持住吗？

正如网友@津MI荟说的：“总感觉现在的bbA已经不是以前的bbA，就像现在的苹果手机已经不像以前的苹果手机。现在买车，真的不如买国内品牌，SU7就是非常给力的车子，其中Max版本性价比更加是超级高。”

虽然恭维中带着几分幽默的调侃，现实情况就是现实情况，现在再买苹果还有当年“牛逼轰轰”的高级感吗？现在再买特斯拉还有当年“纯电王者”科技感吗?

从来没见过那个“豪华品牌”“奢侈品”是靠高价来维持的，要不高合会倒闭，路特斯会被转卖了几手。谈到高价才能专注服务和质量更是是扯淡，质量涨几千块就能显著提高，服务在价格低的时候就是最烂……。

其实，价格战这种东西不存在退出，要么不曾进入，要么把别人旋翻。

唯一的解释就是这个送不起冰激凌的公司发现面对国产新能源的崛起，还不服气，总感觉自己还有些真正的优势，总感觉自己还有些独特高科技含量。

结果呢？

40万元的理想L7、50万元的问界M9、80万元的极氪009光辉版、100万元的仰望U8在不断大卖。

特别是今年上半年，理想汽车累计交付19万辆车，虽然这一成绩与bbA在华销量仍具有一定差距，但35.86%的增速远高于前者，并甩开了沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等一众二线豪华品牌。

问界品牌上半年累计销售18万辆，2024年6月，问界M9交付量达17241辆，上市以来累计大定超过10万辆，顺利成为50万元以上车型的半年“销冠”。

不可否认，就市场份额而言，bbA在华目前依旧坚挺，但增速放缓并不断下滑也是事实，特别面对电动化更是与自主品牌存在巨大的差距。至于此次涨价后能不能实现反攻、突围，使品牌高端调性在新能源时代不被远远的甩开，这个就要留给市场去检验了。

正如雷军在“年度演讲”的预告所说:在所有人都不看好的时候，在面对无数嘲讽和怀疑的时候，希望bbA这次逆势而上的涨价能够坚持久些，不是虚晃一枪。

你认为bbA涨价，会涨量吗?欢迎大家留言分享……。