余承东称：“问界新M7将成为家用SUV的最好的选择，不加之一”。

上市24小时后，问界新M7 Ultra就发布大定数据表示已突破12000辆。

意味着曾创造神话的问界新M7再度搅动市场，备受新消费者喜爱。

6月2日，余承东激动在微博写道：问界新M7 Ultra上市即交付，交付即上量，上量即海量！前天才发布的新车，今天第一批车主就来提新车了，感谢大家选择这款“国民SUV”。

不过有人欢喜也有人忧……。

6月3日，就有老款问界M7车主表达自己不满，直接去郑州某售卖中心拉横幅：“什么等车100天开车60天变老款”、“什么售后超级差买完就后悔”、“什么十八万辆韭菜无处申冤”、“什么销售欺骗天理难容”。

一看，大家就明白,问题就是新M7 Ultra“背刺老车主”,表示心痛。

究其，老车主不爽原因在哪?

车友圈论坛罗列的条条框框清晰无比……。

确实如论坛反应，问界M7Ultra上市，新车不仅升级了192线的激光雷达、还有了CDC的连续可变阻尼减振器。

在智驾、底盘舒适性上的提升，一定程度上让老车主羡慕不已的，所以横幅也随之而来。

其实，看到这样情景有没有似曾相识感觉，理想L7上市被理想ONE车主维权、小鹏G9再上市也被老车主维权……。

不过，这一次网友评论区，却出出奇一致，大多人不再一边倒的支持“维权了”。

@：车子本来就是消耗品，买之前就应该想到早买早享受，晚买享折扣，不是着急用车的就等等。看开点呗。

@：房子降价维权怎么样了？

@：成年人一点契约精神都没有。

@：买车如买股票，买定离手自负盈亏。

@：现在想不背刺的品牌有吗？

有时候想想，像问界这样的品牌应该更需要听市场的声音，走近消费者，了解消费者真正的需求，而不是做一个如同“陈世美”负心汉，这样的标签一旦烙下，那便难以改变，不仅会降低老车主们的回购率，也会让潜在用户在选择问界时更加谨慎。

是不是这个维权剧情应该往这个方向发展。

结果呢？

大家不再义愤填膺、激动不已了，甚至在网上开始寻求自我和解、自我安慰了。

其实，余承东曾在采访中侧面回应过：未来车就是电子产品，传统车企三年一小改，五年一换代已经成为过去式！一年一新款，会成为行业的常态；老车主还是想开点吧，把车当手机就行，早买早享受，以后都这样了。

为什么会出现这种情况呢？

一方面，如今新能源汽车较燃油车时代的更新换代速度已经实现质的飞跃。但与此同时，一批又一批快速推新的产品上市，产品层面的稳定性与周全度难免会较燃油车时代稳扎稳打相形见绌。

另一方面，愈演愈烈的价格战。车企们争先恐后的降价增配为了获得更大市场份额，为了不被市场淘汰也是不得不为之。

所以，对于客观上白热化竞争和加速产品迭代的市场行为，到底该如何能在抢占到新用户同时兼顾老用户的感情，已经是摆在车企面前问题里。

关键是听到用户反馈声音后，是积极响应，还是不管不问，就要看车企态度。毕竟大家以前买你的车是信任你，至于怎么让这种信任持续下去，就要看车企人接下解决问题方式了。