和成都四十度高温形成鲜明对比的是，2024年的成都车展“凉了”。

失去了雷军、周鸿祎等顶流大咖的加持，没有流量明星的空降，2024年成都车展流量确实不如以往了！

这可不是说说俏皮话。

连媒体老师都抱怨，忍不住吐槽“没热点”“不好看”。

现实也确实是这个情况，特别现场做报道媒体人感受就更深了，往往一顿操作猛如虎，一看流量2500。

是谁，谁不抱怨？

直到，一则穿着清凉的女士坐上ICAR车顶摆裙，才引起大家热议，才引起大家留意，这是在西部的成都车展上？

男人至死都好奇！

连GM杭州日报都忍不住开启评论：众人拍照，引发争议。

“它”学坏了！

报纸还是懂中年男人的……。

并且可以看得出来，在当时的现场该车模的妩媚表演确实收获了一大群“老司机”的喜欢，奇瑞展台被簇拥的相机层层包围就说明一切。

然而，搞的好事的群众也打开网传成品一看，嗨这尺度，咋看都一般。

随便打开DY一个短视频，尺度都比这大。

为什么一个车模秀会引起这大风浪，难道成都车展真的没有看点了吗？

22万平方米、12个馆、130个品牌、1600多台展出车辆，逛完你会记得谁？

没谁，记得ICAR车模大尺度动作秀，甚至靠她撑起成都车展话题的半边天。

有网友说，这个结论下的太草率了，草率吗？

不信，你看这篇文章点击率！

有的网友说：“车展是展示汽车科技和文化的地方，怎么搞得给夜总会似的。”

所以，ICAR展台车模裙摆秀表演真欠妥。

想想靠车模表演吸引大量眼球的产品性能会好到哪？

其实，这也是奇瑞ICAR营销的无奈之举。

为什么这样说呢？

看看奇瑞8月份销量就知道了，四大主力品牌，奇瑞品牌销量为131734辆，星途品牌销量为11339辆，捷途品牌销量为51785辆，iCAR品牌销量为5967辆。

iCAR妥妥集团倒数第一，这可是奇瑞新能源转型的希望。

难道，尹同跃看到没有想法？

这可是集团花巨资打造的年轻化纯电品牌，未来集团新能源赛道的希望之星。

结果，从销量数据来看，基本上不了台面。

你说iCAR品牌事业部总经理章红玉压力大不大。

章红玉曾说过：“iCAR以年轻人的心为年轻人造出色的车，围绕年轻人的用车需求造车才能把品牌做起来。只是不知道，在章老板的心中，此次成都车展上大尺度的妖娆车模，是不是就是年轻人的需求？

抛开品牌价值观不讲，iCAR邀请“小乌苏”等网红车模来进行表演，无疑是一种吸引年轻人关注的有效手段。

为品牌的个性化和年轻化传播带来话题性热度。

其实，大家都知道，在互联网的时代，想靠一些出奇的手段来快速博取流量固然不是啥难事，但关键就在于该流量到底对品牌价值和售卖有没用，也许只有品牌自己知道。

所以，无论车模表演得多么卖力，如果车辆本身的性能和质量不过关，消费者也不会为此买单。

毕竟，对于漂亮车模的欣赏只是一时的，而她们背后的车才是消费者要买回去长期体验的。

正如一些“人间清醒”的消费者所说：“车模小姐姐再漂亮，你车的性能不行大家也就只是拍拍照而已，谁会真的掏钱买账啊。”

各位网友，你们认为IAR品牌经过这次“蓉城裙摆风波”，销量会上个新台阶吗？欢迎大家留言……。