8月5日，《财富》公布了2024年世界500强榜单，奇瑞控股集团有限公司首次登榜，位列第385位。

紧接着，8月6日，一份疑似奇瑞内部讲话让“3人干5人”活的微博帖子在互联网上疯传。

反转点是不是有点快……。

想想，也符合奇瑞加班文化的一贯作风。

并且微博截图清晰贴出：7月12日奇瑞控股集团公司经营管理委员会召开7月份会议。

会议提到，要坚持提高人员效率，人事部门要把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中，特别要围绕人员“345”的策略，研究人员效率、工作质量和工作能力提升。

有网友忍不住好奇的问“345”到底是啥？

难道是“896”的进化版……。

“345”在网传的会议精神纪要里解释很清楚就是“3个人干5个人的活拿4个人的工资”。目的是为了提高加班效率，杜绝无效加班和没有质量地加班。

其实，这种期望是美好的，毕竟领导都希望每一个员工能物尽所用，让每一份付出都能得到最大的收获。

结果呢？

有时候只是一种口号，一种粉刺“免费内卷”外宣。

公司为掩盖加班事实，会将所有员工的下班打卡时间统一显示成5点；即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长；有的部门周六还要求99%的出勤率，各部门之间要对比加班时长，没达到加班系数就要被通报。

如此大的强度，有没有加班费呢？

有内部人员回应，仅仅会对加班超过3小时的员工发放10元餐补。

对于上述文件内容的真实性，奇瑞官方从没有做出过正面回应。

不过，在7月份奇瑞非法加班事件后，互联网上铺天盖地的删帖、举报相关文章和内容就有点不言自明了。

其实，在没有传出“345”之前，就有前兆了。

在7月29之时，奇瑞汽车公司内部就下发14维度降本举措，同步要求供应商一起跟进，具体包括设计优化减少零件数量，采用集成式的零部件，减少不必要的加工、转运，提升合格率，采用新技术、新材料与新工艺，对供应商的管理由原本只是管理一级供应商下沉到对二级和三级供应商、垂直整合等。

但供应商指出，一些降本措施可能过于理想化，如废旧材料的再利用，在行业内已有规范，进一步突破的空间有限。

所以，此时你发现奇瑞要求卷完供应商，回过头来再卷自己员工也不足为奇。

事实上，在“算计员工”的问题上，奇瑞汽车已经不是第一次引发关注了。

去年3月7日，一封奇瑞汽车高管要求周六加班的内部邮件被曝光，一度引发争议。该邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。

高新华在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”次日，高新华回应媒体称，邮件要求对象不是普通员工，是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，本意不是压榨员工，但是当被问及“规避法律风险”时，他表示正在开会，不方便和记者交流。

所谓的“896”、“345”，确实让奇瑞汽车不断刷新销量纪录。不过奇瑞“算计员工”的背后，也体现出车企发展求变的焦虑。

在2023年，奇瑞汽车销量188.1万台，同比增长52.6%。除了龙头老大比亚迪之外，奇瑞已经是排名第二的自主品牌。

特别今年，7月奇瑞控股集团狂销195759辆，其中出口90281辆占总销量一半。1-7月份，集团销售1296380辆，同比增长45.4%。

虽然奇瑞销量一路狂飙猛进，但在国内的隐患也是漏洞百出，电车、混动没有明星车型，销量增长主要在油车和出口，受地缘政治影响比较大。

更重要，奇瑞今年要冲刺IPO、容不得销量退步和行业爆料。

但没想到，在这个节骨眼上，社交媒体却频频传出了奇瑞“算计员工”的消息。

奇瑞高层需要反思。

话说，在如今重要节点，“疯狂内卷”已经成为各车企之间生存之战的关键。这份压力也给到了各大车企的员工身上，尤其是发展最为关键的企业岗位上，存在加班也再所难免的。

不过，网友一致认为“只要钱到位，可以加班到公司破产”，痛斥”一切粉刺免费加班”。你认可这些想法不，欢迎留言！