哎呀我去！捷豹这是要闹哪样？XEL居然从30万直接跳水到16万多，这是要把豪车市场搅个天翻地覆啊！作为一个资深的“车评砖家”，我可得好好给大家掰扯掰扯这台“贵族平民车”到底香不香。

1.

外观：英伦范儿十足，帅气逼人

说实话，XEL的颜值绝对能打。那个矩阵式前脸格栅，简直就是治愈强迫症患者的福音，整整齐齐的，看着就舒坦。再配上犀利的大灯，晚上一亮简直就是行走的“装逼利器”。

车身线条流畅，双腰线设计拉长了视觉效果，看上去又帅又拉风。尾部还整了个溜背造型，活脱脱一个四门轿跑嘛。这颜值，我给满分！

2.

内饰：英伦范儿依旧，科技感十足

坐进车里，满满的英伦豪华风扑面而来。用料讲究，摸起来又细腻又柔软，缝线工艺也是一流。中控台上那个10.2英寸的大屏幕，再加上下方5.5英寸的副屏，科技感直接拉满。

12.3英寸的全液晶仪表盘也是标配，各种信息一目了然。再加上语音控制、手机互联等功能，简直就是移动的智能设备啊。

不过说实话，储物空间确实有点抠门。前排的储物格少得可怜，扶手箱小得连个手机都放不下。后备箱倒是挺能装，日常使用绰绰有余。

3.

动力：2.0T配8AT，支棱起来没问题

XEL全系搭载2.0T发动机，分高低功率两个版本，马力分别是200匹和250匹。我试驾的是高功率版本，这动力输出，啧啧，真是爽到飞起。

深踩油门，瞬间就能感受到强劲的推背感。8AT变速箱换挡平顺，油门反应灵敏，完全没有延迟感。就是低速挡位有点顿挫感，稍微有点影响体验。

不过这油耗嘛，还真不是个“油老虎”。官方数据显示百公里综合油耗只有8升左右，相当给力了。

4.

操控：前置后驱+运动底盘，太爽了

作为一台豪华运动轿车，XEL的操控绝对是它的强项。前置后驱的布局，配上前双叉臂后多连杆独立悬架，操控性和稳定性那是杠杠的。

方向盘指向精准，转向轻盈但又不失沉稳。底盘扎实，极限很高，急转弯时也不会出现明显的侧倾。开起来那感觉，简直就像是长了翅膀一样！

5.

空间：轴距近3米，后排很宽敞

XEL的车长达到了4778mm，轴距更是长达2935mm。这在同级别车型中绝对是佼佼者。前排空间自不必说，后排更是能轻松翘二郎腿。就算是1.8米的大个子坐进去，头部和腿部空间也绰绰有余。

6.

智能化：配置够用，但不算顶尖

XEL在智能化方面算是中规中矩。除了前面提到的中控大屏和全液晶仪表盘外，还配备了自适应巡航、倒车影像、驻车雷达等实用功能。不过像自动泊车、360度全景影像这些“高大上”的配置就没有了，稍显遗憾。

7.

安全性：基本够用，但缺乏亮点

在安全性方面，XEL配备了常规的安全气囊、ABS、ESP等被动安全系统。不过在主动安全方面，除了自适应巡航，其他像自动紧急制动、车道保持等高级辅助驾驶功能就比较欠缺了。

8.

横向对比：同级“网红”们怎么样？

既然说到B级豪华车，那就不得不提“BBA”三大金刚了。我们就拿销量“王者”宝马3系来比比。

3系的优势在于品牌影响力和保值率，被誉为“车界网红”。但XEL在空间和性价比上完全碾压3系。同样配置下，XEL便宜将近10万，这价格差距简直是个无底洞啊！

再看看“国民神车”大众帕萨特。帕萨特的优势在于可靠性和口碑，但在动力和操控上就差XEL一大截了。而且XEL现在的价格已经杀到了合资B级车的地盘，这性价比，啧啧，真是太香了。

9.

总结：值不值，就看你怎么选了

说真的，XEL这车就是有点“难伺候”。它明明各方面都不错，可销量就是上不去。可能是因为捷豹品牌在国内还不够强势，也可能是因为它的运动化特性不太符合大众口味。

不过现在价格降到16万多，这简直就是豪华B级车里的“性价比之王”啊！动力强劲、操控出色、空间宽敞，还有那英伦范儿十足的外观和内饰，简直就是年轻人的最爱。

那么问题来了：面对这样一台“平民”价格的“贵族”座驾，你心动了吗？是不是已经准备冲动消费了呢？不过买车可不是小事，还是要理性一点。这可是要陪伴你好几年的“四个轮子的老婆”啊！