吴相奎等整理

铁锤子团汽车排是一支具有光荣传统运输保障分队，伴随着红军师铁锤子团发展壮大，从最初的肩挑背扛一步步发展到具有以汽车为主要运输工具的保障分队，经历了抗日战争、解放战争、抗美援朝战火的洗礼。从抗日战争开始由人力伴随保障到后来人民群众自愿捐献骡马、人力推车以及战斗中缴获的马车为运输工具。解放战争和抗美援朝战时期主要是人背马驮、人力小轮车、马车为运输工具的团后勤运输队。

1975年，改编为陆军第61师步兵182团后勤处汽车排，编2个汽车班（每班汽车7台，均为国产老解放CA10）；1个驭手班（12匹马、3架马车），一个修理班（6人），一个炊事班；首任排长霍元亮，技师赵树德。1985年全军编制体制改革，团改编为摩托化步兵团，汽车排撤销驭手班，增编2个汽车班；1990年6月，61师确定为全军首批应急机动快速反应作战部队，汽车排扩编为汽车连（编制二个排71辆车）。

雄关漫道，铭刻着不朽功勋；峥嵘岁月，磨砺出铁血军魂。历史上汽车排（前身运输队）跟随团队参加了抗日战争、解放战争、抗美援朝等重大战役、战斗的保障任务，战火与艰苦锻造了“一切为了前线，一切为了胜利”的排魂。

1985年12月由运输股助理员张信祖兼任汽车排排长随部参加云南老山地区对越自卫还去作战，随行车辆27台，人员49人。历时18个月，圆满完成了团赋予的作战保障运输任务，于1987年6月9日返回驻地陇西。期间涌现出了以汽车4班和王怀兴为代表英雄集体和个人。（汽车4班荣获集体二等战功，王怀兴荣立个人二等战功，多人荣立三等战功，班长王玉林因完成作战任务成绩突出两次荣立三等战功。排长（运输股助理员）被集团军授予“战地模范党员”和“优秀指挥员”。

姓 名

任职起止时间

籍 贯

入伍时间

霍元亮

1975-1983年

四川广元

1968年

丁 霖

1983-1985年

河南南阳

1980年

张信祖

1985-1987年

陕西西安

1975年

王玉林

1987-1988年

陕西宝鸡

1979年

吴相奎

1988-1989年

陕西商南

1983年

王绍彬

1989-1990年

山东青岛

1984年

1985年9月20日我团接到上级赴滇参加边境自卫反击作战的预先号令，当时部队正在组织老兵复退和编制调整工作，汽车排有几位已经超期服役的老兵，有的家里已经联系好工作，有的准备复员回家与相恋多年的未婚妻结婚生子，开始人生的二次创业，有的家中父母年迈需要回到身边尽孝。

王怀兴就是其中之一，已经把行李托运回家，准备与未婚妻结婚，回到父母身边尽孝。当听到部队要打仗，他匆匆办完婚事，说服老人、告别妻子，义无反顾的返回部队，请求参战。

二班战士陈福安为了参战报国，给相恋多年的未婚妻丁秀云写了一封分手信，丁秀云收到信后当天就登上西去列车来到部队，找到未婚夫说明来意，参战以为随时可能牺牲或受伤，陈福安怕连累小丁。可小丁铁了心的要做陈福安的妻子，小丁说：“你到前线杀敌报国我在家替你尽孝照顾你父母”，无论小丁怎么说陈福安始终坚信，万一出现意外，会影响深爱人的一生幸福。小丁看做不通未婚夫的工作就找到后勤处闫处长，将来部的意图向首长一一道来，闫处长深受感动，立即与党委成员商量达成一致，协调驻地民政部门给他们签发结婚证书，并特批陈福安回家一周举办婚礼。

他们的一片赤诚之心深深的打动了部队首长，他的事迹感动了全排指战员，一份份请战书递到后勤处党委，全排人员参战热情空前高涨。

当时，适逢部队由步兵改编为摩托化步兵，汽车排也随之扩大，汽车班由三个班扩为四个班，修理班由一个班扩为二个班，撤销马车班。车管干部、驾驶员和车辆从军区各部队紧急补充到位，步兵营原来没有驾驶员和车辆，为了让新来的驾驶员适应我团情况，团里决定从汽车排选调骨干到各营汽车队帮新来人员熟悉情况。

这样以来，汽排人员有一半是新来的，正当后勤处党委考虑由谁带领汽车排完成参战任务的关键时刻，刚调入我团后勤运输股任助理员的原军区某坦克师汽车连连长张信祖主动请缨，向后勤党委报告要求到汽车排当排长，他在报告中写到：“我申请调到这里就是为了能到基层、到一线带兵打仗，并列举了他的三大优势，一是有多年部队汽车分队的带兵经验，二是有在军队汽车院校学习的理论知识，三是我已结婚也有了孩子无后顾之忧，由我担任汽车排排长完成参战任务是最为合适的人选”。之后他多次找闫处长表达要到基层带兵的决心，处党委经过全面考查批准了他的申请。

根据边境热带山岳丛林地区作战要求，上级决定将平时编制的运输车进行调整，减少运输车辆增加一定比例的牵引车，人员和装备的变化给我排战前准备带来了很大的难度。排长张信祖不等不靠，从统一思想认识入手。和技师王旭海一起深入各班与战士座谈，了解每个人的情况。召开排务会和班长们一起分析排情，有针对性的拿出了解决方案。干部、党员身先士足，有效的调动了全排人员的积极性，在不到一个月的时间把一个来自军区各部队的人员和装备完美组合，全排人员斗志昂扬，期待早日奔赴前线，保卫边疆，为国争光。

在张信祖的带领下全排人员专心致致的投身到“争当能打仗的汽车兵”为中心的备战之中，时间紧、任务重，在规定的时间汽车排按新的编制完成改编并形成战斗力。

经过一个多月的精心准备，1985年12月26日汽车排整装待发，所有参战车辆在大院内按序号完成编队。排长张信祖召开出发前的最后一次全排人员大会，对前期准备工作进行了总结，重点对铁路输送进行安排部署，十时三十分随着排长的一声令下，全排车辆依次驶出驻地营房大门，穿过槐树林至曲家沟口后，向东沿国道316线开向陇西火车站，张排长站在平板车前端指挥着一台台车辆开上火车平板，整个过程快速有序，军代表和团领导都给予了高度评价。

根据后勤处和梯队领导的指示，排研究制订了铁路输送的“五防”和“五不准”。五防：即防摔伤、防漏乘、防被盗、防泄密、防违纪。五不准：即不准在平板车上开玩笑打闹;不准火车运行时在平板车上来回走动;不准随便上下车;

不准随便横跨铁路;不准随便离开所驾车辆；为了防止在铁路输送中发生漏乘、掉队、摔伤等事故，排对所有人实施了严格的管理。每到一个车站，逐车检查并提出要求，下车后督促落实。

我排在后勤编成内从陇西沿陇海、宝成、成昆线一路向南奔赴前线，随着列车缓缓驶进昆明牛街庄火车站，漫长的铁路输送宣告结束。

卸载工作依然是紧张的，人员、车辆、要求在30分钟内全部卸完。全排人员思想统一、准备充分，组织严密，班长以身作则，整个卸载紧张有序，忙而不乱，在规定的时间内安全顺利完成铁路卸载。

更艰巨的输送任务在等着我们……3天的摩托化开进，昆明至砚山公路山高路窄、弯多坡陡、情况复杂、雾大路滑视线不良，将对我们从西北黄土高原来的汽车兵一个严峻的考验。

我排根据摩托车化行军每天的路况，有针对性的制定了“五个严禁”即：严禁超速行驶，严禁空档滑行，严禁随意停车，严禁疲劳驾驶。严禁强超抢会。在摩托化开进途中，排里始终把思想政治工始终放在重中之中，充分发挥党员、骨干的模范带头作用，每到宿营地，第一时间召开排务会，班长汇报本班人员思想动态，交流一天行车经验，分析潜在的事故苗头，介绍第二天开进路线和注意事项。

加强车辆的维修保养，确保车辆技术状况良好。严格落实出发前检查和宿营地的维修保养项目。充分利用午饭和晚宿营时间检查保养车辆，排除故障。实行个人自查自检自修，班长帮检帮修，技师带修理工巡检维修的车辆维修保养制度。发现问题及时处理，做到故障不过夜，确保出发前车况完好。

经过72小时摩托化行军，于1986年1月2日安全顺利到达临战训练集结地……云南省文山州砚山县华侨农场。标志着赴滇参战的第一仗一一向战区机动，我们打赢了!

安营扎寨后，迅速进入临战训练状态，排里根据老山防御作战的特点，结合运输保障中可能遇到的问题，出发前排里就制订了临战训练计划。按照“我听党的话、车听我的话”，和“上车能驾驶，下车能战斗”的总要求，投入到火热的强化训练之中，人人争当全能驾驶标兵，全排人员思想统一认识明确，起早贪黑加班加点练体能、练战术、练驾驶技能，真正把保障打仗的使命扛在肩上。牢记使命，不忘初心，坚定信心，备战打赢。利用有限的时间，集中精力，苦练过硬

本领，为进入战区、适应战场、做好运输保障奠定了基础。一是熟练使用配发的武器，掌握战场自救互救常识等基础科目强化训练，做好体能储备，开展了适应热带山岳丛林地区的地理环境和体能训练，排里多次组织5公里长跑、武装越野、爬山等训练，训练中，官兵们克服众多不利因素，以“流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的精神，冒酷暑、战高温，晴天一身汗，雨天一身泥，扎扎实实做好训练工作，有的同志头疼、发烧、脚踝扭伤了仍咬着牙坚持训练，由于大家刻苦训练，体能训练达到了预期的目的。二是围绕战场的

各种情况，有针对性地进行耐高温、抗恐惧、抗疲劳、野外生存等极限训练。三是战区驾驶技能训练。在后勤处运输股的指导和帮助下，构设与前线地域相似的立体环境，进行针对性的强化训练。结合战场实景，采取实兵模拟对抗，重点训练了通过敌炮火封锁区，抗击小股敌特袭扰，特殊道路，复杂地形驾驶技能训练，战场车辆急救和抢修，微光闭灯驾驶，特别是通过战区被破坏道路的驾驶技巧练习，在地形起伏、高温、雨雾等条件下进行适应性训练；全体指战员始终胸怀敌情，从难从严从实战出发，掀起了一个练兵习武热潮。演兵场上，摸爬滚打，训练异常地紧张艰苦，但战士们没有一个叫苦叫累的。

根据打仗的需要，排里每个人都写有遗书，并在衣服上绣上了自己的姓名、血型和部队的代号、番号，个人物品除携行的外，其余的都打成包裹，写上家乡的地址，以便“光荣”后寄回家里。在严峻的形势面前，全排人员摩拳擦掌，士气高涨，纷纷写了请战决心书，叫响了“谁英雄、谁好汉，战场上比比看”的口号。大家只有一个心愿：时刻准备上战场，首战用我，用我必胜！历时三个月的艰苦训练，在全体指战员的共同努力下，圆满完成了临战训练的各个科目，通过了军、师、团三级的严格考核。

3月20日，四班班长王玉林带领本班4台车及3名修理工，保障团先遣组先期到达一线，向兄弟部队学习，了解汽车运输和修理保障的基本情况，适应战争环境，为做好驻地交接做准备。全排指战员于4月1日从砚山向战区开进，到达麻栗坡县老地方，当晚在野外露天宿营。4月2日，张排长和王技师一起带领全排人员在一片荒地上修建野战停车场，搭建野营帐篷，每班一顶共7顶，排部搭建木板房2间。

从这一刻开始，全排人员就将进入艰苦的战场生活，时常伴随我们的将是震耳欲聋炮声……。

四月十八日离开砚山开赴麻栗坡，我团全面接管八里河东山一线防御地阵，我排基本保障基地设在老地方与团后勤基本指挥所住在一起。为了快速安全的将人员物资的输送到一线阵地，按照步兵第四十一师（丙）二团的后方部署命令，豆豉店为团后勤物资保障中转站,排根据后指命令，在豆豉店开设了运输保障组，人员6人，其中驾驶员3人，车辆3台，修理工3人，在八里河东山派出前方保障组，共6人，其中驾驶员4人，车辆4台，修理工2人，修理工程车担负为八里东山主峰修路提供电源以及为团前指应急发电任务。

从麻栗坡县城到八里河东山道路山高路险，且有多处暴露路段，通过这些点段除了精湛的驾驶技术，还应有过硬的心里素质，雨雾天易撞山翻车，晴天会遭敌火力袭击，一次我排四班班长王玉林率领本班5名人员驾驶车辆向前线运送炮弹，一路颠簸到芭蕉坪，再转过一道山梁就到八里河东山阵地了，经验丰富的王班长提醒驾驶员马上要通炮火封锁区，常有车辆在此遭敌炮弹袭击，大家一定要提高警惕。他命令拉开车距，变速机智通过，就在第5台车刚过一发炮弹就在公路边爆炸，真是有惊无险。

1986年7月下旬，一场92年不遇的特大洪灾突然降临老山地区，老山战场遭受着另一种非军事性的沉重打击。大雨是从23日傍晚开始，连续下了三天三夜。暴雨、洪水、泥石流挟裹着地雷、手榴弹和未爆炸的炮弹呼啸而下，冲毁了公路、桥梁，冲断了通信线、给养线，冲垮了工事、堑壕，冲走了装备、物资。许多阵地弹尽粮绝，形势十分严峻，情况万分危急。一场为一线运送物资的战斗紧急展开，全排人员在排长张信祖的带领下倾巢出动，发扬一不怕苦二不怕死的精神，一路上遇到险路自己动手抢修，车队到达白石岩大桥时，桥已冲毁无法通行，排长果断命令实行倒运，此时司机们已经是精疲力尽，也顾不上吃饭，冒着大雨立即投入到人工搬运中去，只见一个个一身泥土的战士用肩扛背驮将物

资快速转送至桥对岸，由前指保障组再运至一线阵地，当最后一箱弹药重新装上车，大家不约而同的滩坐在地上，目送着物资再次上路运向一线，喜悦之情溢于言表，排长把一个个从地上拉起来，拥抱击掌……一路高歌返回营地。

1986年6月30日中午，停在团指挥所洞口的二台吉普车和一台东风240牵引车遭越军炮击，急须转移，驾驶员路普第一时间跑到车上，然而怎么也发动不着，此时越军炮弹还在头上飞着，急的满头大汗 。正在前指保障的修理班副班长夏相国带上修理工郑应全 火赶来救援，快速检查后发现油管被炸断，夏相国用车上的充气皮管将油管连接，郑应全打开引擎盖给化油器泵油，马达响起，车辆转移到安全地域， 整个过程不到10分钟 ，避免车辆可能被炸毁重大损失。

10•19是铁锤子团官兵永远铭记的日子，1986年10月18日下午张排长亲自带队，将出击拔点的勇士们安全送往冲击出发阵地，一路上我排驾驶员精力高度集中，在奇曲的山路上平稳前行，安全准时将突击队员送到出发阵地。返回驻地已经是凌晨两三点多了，没有一人喊累，大家一直都在关注着战斗的进程，在期待中度过了不眠之夜。

19时下午前线传来捷报，九连采取偷袭与强攻相结合、边打边插边围边抗的战术手段，经35分钟激战，全歼敌1个加强排。以小代价大战果的经典战例，载入南疆轮战的史册。19日晚上载到胜利凯旋的勇士安全回到马发寨营地，一路上欢迎的人群载歌载舞，迎接着英雄们的凯旋，场面十分壮观，亲身体验了一把走过凯旋门的喜悦。

历时一年半的轮战我排做到了无人员伤亡、无车辆事故，圆满完成了团赋予的各项保障任务，达到了安全准时高效的目标，于1987年6月9日回到陇西归建，续写着新的辉煌。1990年师被中央军委确定全军首批应急机动作战部队，汽车排改编为汽车连，踏上了新的征程。

文中图片由汽车排参战战友提供

陇西归建后的营房

部别

职 务

姓 名

入伍时间

籍 贯

排部

排长（副营职）

张信祖

1975年

陕西西安

技师（副连职）

王喜海

文书兼调度员

孙克新

1984年

甘肃兰州

材料员

苟志军

1979年

甘肃静宁

油料员

龚绍清

1981年

湖北随州

汽

车

一

班

班 长

王进华

1974年

四川壁山

副班长

毛效选

1980年

甘肃西峰

刘宝东

1984年

陕西蒲城

高树彬

1982年

成都郫都

梁忠林

1983年

陕西商南

廖瑞东

1981年

江苏江阴

汽

车

二

班

班 长

杜应明

1973年

陕西米脂

副班长

王怀兴

1981年

陕西佛坪

陈克银

1982年

河南唐河

张 云

1982年

宁夏固原

刘兰考

1984年

甘肃兰州

辛强国

1985年

甘肃山丹

汽

车

三

班

班 长

赵智峰

1975年

陕西礼泉

副班长

申占录

1980年

河南社旗

李永顺

1982年

甘肃陇西

乔传义

1982年

河南洛阳

祁海迪

1982年

陕西陇县

胡 波

1983年

陕西安康

洪云虎

1984年

江苏江阴

部别

职 务

姓 名

入伍时间

籍 贯

汽

车

四

班

班 长

王玉林

1979年

陕西宝鸡

副班长

路普安

1981年

甘肃正宁

白辜福

1982年

河南唐河

王剑

1983年

甘肃兰州

刘学杰

1984年

天水退伍河南洛阳

李世忠

1983年

四川双流

祁宗胜

1983年

陕西商南

修

理

一

班

班 长

马玉安

1977年

陕西蓝田

副班长

夏相国

1981年

伍湖北随州

钳工

夏明程

1982年

陕西商州

杨斌

1984年

陕西蒲城

焊工

郑应全

1985年

甘肃甘谷

电工

安国庆

1981年

河北望都

油漆工

张虎伟

1983年

河北望都

修

理

二

班

班 长

张小平

1981年

甘肃正宁

副班长

申玉华

1981年

湖北随州

杨建辉

1982年

甘肃武都

李万发

1983年

陕西南郑

李景林

1983年

陕西黄龙

李金昌

1983年

河北文安

陈永新

1984年

江苏张家港

金自才

1984年

宁夏中宁

炊事

班

班 长

崔建年

1982年

陕西子洲

祁建海

1984年

甘肃酒泉

刘福

1985年

宁夏彭阳

继往开来

编发：拂晓哨位

来源：作者吴相奎供稿