作者：拉上窗帘

飞友消息，近期因为罕见的离奇事件，一位购买国航联程机票的飞友被困在了哈萨克斯坦。究竟是如何导致的？请大家一起来分析一下……

这位飞友的行程并不复杂，他购买了国航的喀什－北京－阿斯塔纳－北京－喀什往返联票，想要体会祖国西部辽阔的秋天。飞友们喜欢四处飞来飞去，11月份机票便宜，也正好是刷航段刷里程的好时候。

图：本想去喀什看大好河山 摄：拉上窗帘

但不幸的是首段还没起飞便发生了延误，经协调第二段“北京－阿斯塔纳”被改签至土耳其航空，变成了北京－伊斯坦布尔－阿斯塔纳。国航与土航同为星空联盟成员，这种改签没毛病。到土耳其去中转浪费时间，但赶得上第三程，所以飞友接受了。

然而令人意外的是，10月26日搭乘土耳其航空TK357抵达阿斯塔纳机场之后，当地国航的办票柜台说“因为前段未使用”，所以无法办理国航CA792的值机回北京——联程机票确实有必须顺序使用之规定。但明明人已经到达了，为什么还“前段未使用”呢？

国航在阿斯塔纳的地面服务由当地机场代理，对此并不清楚。花费几百元电话费与国航客服电话95583联系之后，客服也不知所以然，反正上一段“未使用”就无法办下一段的票，“你要是比我懂得还多，就去投诉我吧！”——于是就被陷在了哈萨克斯坦。

被整晚陷在寒冷的异国机场，飞友感到很无奈。一直到第二天在国内朋友的帮助下，国航客服终于说可以改签了。但国航阿斯塔纳－北京的CA792每周只有2班。所以无奈之下，仍然只能搭乘土航，再经由伊斯坦布尔转机回北京。

图：国航阿斯塔纳每周只有2班 摄：拉上窗帘

由于行程已经完全被打乱，加上在阿斯塔纳机场挨冻着凉，飞友准备改变行程，在到达北京后暂时放弃稍后的北京－喀什行程，先回深圳休息。然而倒霉的是，返回伊斯坦布尔的土航航班也发生延误，回到北京时未能赶上自行购票回深圳的航班——花了冤枉钱不说，又被冻了一晚上！

中间还有一段故事，在土航航班延误的时候，飞友要求将伊斯坦布尔－北京改签至伊斯坦布尔－广州。令人意外的是此时95583再次说“因为前段未使用，还是无法改签”。而且说改签广州属于“恶意绕飞”……把客人折腾成这个样子，国航竟然还有勇气说“恶意”？

各种无奈之下，飞友此后的日本行程也受到影响，又产生了一大堆改签费用。

因为国航首段北京－喀什延误，导致了这么多损失。金钱上的损失也就算了，可是国航95583恼人的态度，究竟有没有人来管？以及“联程机票下段突然不能使用”的离奇经历，又究竟是因为啥呢？难道只要坐过土耳其，就不能接着坐国航？

图：已使用客票一直是LIFTED状态 飞友供图

现在据飞友自行查证，关键细节在于国航可能认为他的土航伊斯坦布尔－阿斯塔纳航段的状态是“LIFTED（已登机）”，并非“FLOWN（已使用）”——但是人都已经在柜台了，登机牌和行李票都在手里，国航为什么不承认事实依据呢？为什么有时行有时又不行呢？

而且飞友在抵达北京后发现，那时他的土航TK357行程状态依然是“LIFTED”，手机APP依然不能为下段值机，但国航北京柜台说可以使用下一段，没有任何问题。如果LIFTED并不是问题的关键，阿斯塔纳机场柜台为何不行呢？——连里程累积都到账了，国航却依然不承认上个航段已被使用？

亲爱的读者，你遇到过这种情况吗？你认为这种离奇的事件，究竟是哪个环节出现的问题？国航又需不需要承担责任呢？