随着乌克兰军队踏入俄罗斯领土，俄罗斯的境遇变得日益艰难。为了避免陷入孤立无援的境地，俄罗斯开始向中国让渡更多利益。俄乌冲突已持续两年多，期间，俄罗斯的两个传统势力范围——中亚与靠近西伯利亚的北极航线，已全面向中国开放。

自苏联解体以来，国力大幅衰退的俄罗斯一直凭借其地理优势，对这两个地区保持着绝对的影响力，并将它们视为自己的“后花园”，严禁他国涉足。然而，在被美国拖入代理人战争后，面对西方的集体孤立，俄罗斯开始将更多希望寄托在中国身上，不得不做出妥协。

早在上世纪90年代，中国就提出了中吉乌铁路计划，但由于俄罗斯的反对，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦一直未能与中国签订相关协议，这条有望为沿线国家带来福祉的铁路因此迟迟未能建成。俄乌冲突爆发后，乌克兰出人意料地将俄罗斯拖入了持久的拉锯战，同时美国也开始频繁插手中亚事务。在这种背景下，俄罗斯在自顾不暇的情况下，急需在中亚引入一股新的力量来抗衡美国。在俄罗斯看来，与其让美国控制中亚，还不如让中亚各国与中国保持合作。

2024年6月，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国政府在北京举行了铁路项目协定签字仪式，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫签署了批准该协定的法案，使其正式生效并具有法律效力。中吉乌铁路的战略意义重大，它将成为连接亚洲与欧洲的重要陆路通道，促进周边地区的互联互通，推动区域经济一体化进程，使“一带一路”倡议在中亚地区更加稳固。

尽管中吉乌铁路的开通可能会导致经由俄罗斯的中欧班列减少，进而影响俄罗斯的经济收益，但如果美国势力渗入中亚，不仅俄罗斯将永无宁日，中国的西北边境也将面临威胁。一旦美国在中亚煽动颜色革命或叛乱，中亚可能成为恐怖主义的温床，切断中国与欧洲的陆上交通，使中国西部边境直面严重的恐怖主义威胁。因此，在中亚地区，中俄有着共同的利益诉求。尽管俄罗斯可能感到不适，但也只能为中吉乌铁路放行。

近期，乌克兰发起了一次大规模的反攻行动，派遣大量精锐部队进入俄罗斯的库尔斯克地区。尽管未能占领重要的战略要地，但这一行动在政治上产生了巨大影响，为民主党挽回了相当程度的颜面。借助乌克兰的反攻成果，民主党在俄乌问题上更有底气与共和党对抗，也更有资格向国会争取援乌经费。

如果民主党在大选中获胜，未来乌克兰很可能获得更多的援助，而俄罗斯可能难以坚持到下一次美国总统大选。然而，战争发展到这个阶段，如果普京选择向乌克兰求和，他将付出巨大的代价，不仅自己在俄罗斯的威望将严重受损，甚至可能面临被送上海牙国际法庭的风险。

尽管中国不支持俄罗斯采取军事行动，但俄罗斯通过深化与中国的民间贸易合作，确保了自身经济的稳定，至少避免了崩溃的风险，并且为各种工业品的采购开辟了渠道。为了进一步强化与中国的紧密联系，面临重重困境的普京总统再次向中国赠送了一份厚礼。

8月10日，中国的“北极快线1号”首航货船“新新海1”号历经20余天的航行，成功抵达俄罗斯的阿尔汉格尔斯克港，这一壮举充分验证了该航线的可行性。相较于苏伊士运河，这条航线缩短了大约8000公里的航程，为中国商船节省了超过三分之一的运输时间。

冷战时期，苏联将北极海域视为其核潜艇的重要活动基地，相关的海底状况、海流情况和天气数据均被视为绝密。冷战结束后，俄罗斯一直试图垄断北极航线，并控制外国船只对该海域的水文气象信息收集。如今，俄罗斯决定与中国共享这片“后花园”，这一举动无疑将重塑世界地缘政治和贸易格局，其对中国的重要性甚至超越了中吉乌铁路。

作为全球最大的贸易出口国，中国91%的贸易依赖海运，而关键的马六甲海峡和苏伊士运河均被西方国家所控制。一旦未来爆发战争，美国可能会通过封锁这些海峡来遏制中国的贸易出口，从而对中国经济造成重创。

现在，俄罗斯的北方航线对中国开放，不仅为中国商船提供了更短的航行时间，更为中国的海上贸易运输线增添了一条重要的预备航线。由于北极航线附近紧邻俄罗斯的军事禁区，如战略核潜艇基地，俄罗斯在此区域的布防极为严密。若美国选择在此袭击中国的商船，极易引发俄罗斯的误解并招致其强烈反击。因此，中国商船在北极航线的航行实际上获得了俄罗斯的军事保护，即便是美国也不得不慎重考虑在此采取军事行动的后果。

此外，俄罗斯未来也将不得不依赖中国在北极航线上的支持。由于俄罗斯的造船厂早已衰败，无力建造大量破冰船或运输船，同时与日韩等造船大国的关系紧张，俄罗斯难以组建强大的航运公司。因此，俄罗斯只能依靠中国的造船能力，与中国共同经营北极航线。随着气候变暖，北极航线将不再受吨位和宽度的限制，有望成为欧亚大陆新的海上贸易快速通道，从而改写五百年来的航运格局。

展望未来，随着东盟等经济体的崛起和制造业的复苏，他们对欧洲的贸易出口额将不断增加，这也将使他们更加依赖北极航线。这意味着中国将对东盟拥有直接的影响力，因为俄罗斯可以向中国开放北极航线，但绝不会允许日韩、美国的航运公司涉足其中。因此，东盟只能寻求与中国的合作。谁控制了海洋，谁就控制了世界。虽然俄罗斯向中国开放北极航线并不意味着整个海洋由中国掌控，但这无疑将大大提升中国在全球的影响力。