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欧盟挥舞关税大棒，却砸中了自己的脚，想通过限制中国的新能源车进入欧洲市场来保护本土产业，结果没等中国反击，德国的大众汽车公司就“自废武功”，宣布关闭德国工厂，直接影响到20万人的就业问题。这一操作让德国的经济雪上加霜，甚至连保加利亚都看不下去了，开始喊话退出欧盟。这个曾经欧洲一体化的象征，如今在内部压力和外部挑战下，变得越来越分崩离析。大众的举动就像拉开了经济危机的序幕，欧洲这个巨轮还能继续漂流多久？

欧盟的关税政策无疑让很多人看得云里雾里。按理说，作为一个经济体量庞大的共同体，欧盟完全可以在中美博弈中坐收渔利，然而这次却选择了直接加入战局，给中国的新能源汽车施加高额关税，想逼中国企业在价格上失去竞争优势。这一招看起来颇具气势，实则是在给自己挖坑。

让我们来看看德国，作为欧洲的经济发动机，它的支柱产业是什么？汽车制造！宝马、奔驰、大众，这些品牌几乎成了德国制造的代名词，尤其是在中国市场，它们几乎一直高歌猛进。然而随着中国本土新能源车企的崛起，德系车在中国的光环逐渐黯淡。中国的新能源汽车市场在短短几年时间里，从渗透率不足4%跃升到53%，德国的燃油车销量直接被“打趴”，大势已去。

在这种背景下，欧盟却想通过加征关税阻挡中国的新能源汽车进入欧洲市场，给本土车企留出喘息的机会。可是还没等关税政策真正发酵，大众就宣布关闭了德国的一家工厂。这个决定像是一记响亮的耳光，直接打在了德国政府的脸上。更重要的是，这次关厂将影响到20万人的就业问题。20万！这个数字可不小，尤其是在德国当前经济疲软、工业产出下滑的情况下，失业率的上升无疑是火上浇油。

而且，大众的关厂只是个开始，博世等其他汽车供应链企业也开始“扛不住”了，纷纷裁员削减成本。德国工会甚至提出了“四天工作制”这种权宜之计，试图通过减少工作时间来避免更多的裁员。但是，这种方式只是饮鸩止渴，不能从根本上解决问题。

我们再看看欧盟的整体经济表现。德国作为欧盟的领头羊，经济表现如此惨淡，其他国家的日子也好不到哪里去。更有意思的是，保加利亚甚至公开表示，欧盟这种组织令人痛苦，加入金砖国家才有未来。这种发声简直就是在欧盟的伤口上撒盐，欧盟想靠着关税来保住欧洲经济，没想到反而逼着盟友一个个“翻车”，欧盟内部的矛盾正在逐渐显现。

那么，问题的症结到底在哪里呢？归根结底，欧盟的关税政策打错了算盘。德国企业明白得很，中国不光是全球最大的消费市场，还是一个拥有完整产业链的制造大国。奔驰刚宣布要加大在中国的投资，计划和中国企业共同投入100亿进行技术研发。连德国人自己都知道，投资中国才是未来，为什么欧盟要逆势而为？

这里不得不提到一个关键点，那就是中欧之间深厚的经济联系。很多欧洲国家，尤其是德国，对中国市场的依赖程度已经深到不可能通过关税措施来逆转的地步。即便欧盟对中国新能源汽车加征关税，中国依然可以通过其他渠道，比如在匈牙利建厂，把车子“曲线救国”地卖到欧洲市场。这时候，关税变得毫无意义，而欧盟却还在用这种过时的手段试图扭转局面。

此外，欧盟的这一关税政策无疑让美国成为最大的赢家。中欧之间的紧张关系加剧后，美国的车企和其他制造商可以趁机抢占市场份额，欧盟的这波操作真是让人看得又气又笑。打压中国的结果并不是欧洲制造业的复兴，而是逼着德国企业加速向中国转移。

可以说，欧盟的关税大棒挥舞得越重，对自己经济的伤害就越大。大众关厂、博世裁员、经济下滑，这些都是欧盟自食其果的表现。更为讽刺的是，欧盟想通过这种贸易保护主义来保住欧洲企业的竞争力，结果却把这些企业推向了中国市场。德国的“工业4.0”，最终可能要在中国实现了。

那么最后小编想问：欧盟到底打算怎么收拾这个“关税烂摊子”？逼走了德国的大众，裁掉了自己的工人，连盟友都快翻脸了，这样的关税政策还能坚持多久？你怎么看？