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根据航空工业消息，近日，在众多城市的激烈争夺下，C919的第二总装厂最终花落上海临港。

这一决定并非毫无悬念，西安和郑州本是最有力的竞争者，但上海凭借其产业链优势和丰富的经验，再次成为赢家。

那么，上海到底凭什么胜出？让我们一探究竟。

说到C919的第二总装厂落户上海，这事真的是几家欢喜几家愁。

各大城市都铆足了劲儿，搞得像一场超级城市“选秀”，尤其是西安和郑州，两座城市从产业基础到供应链，通通不差，可最终还是败给了上海临港。

这背后的“故事”，不仅仅是表面上看得见的优势那么简单。

首先，我们得看看上海凭什么让这些强有力的对手们都只能甘拜下风。C919的大飞机总装厂，选址在临港这个地方真的是有讲究。

咱们的C919可不是刚刚起步的小项目，它是中国商飞花了十几年的时间打造出来的“国之重器”，不仅打破了国际市场的垄断，更在短短一年多的时间里，拿下了1450架的订单量。

这意味着什么？意味着它不仅要能造，还得快！快到让空客和波音都得刮目相看。

上海临港，作为中国商飞的“老窝”，这些年积累下的经验和技术，已经让它成为了最懂C919“脾气”的地方。

你说在这里再搞一个总装厂，等于是“近水楼台先得月”，有啥难题，第一时间就能解决。而且，上海作为国际航空枢纽的地位，可不是谁都能替代的。

你想想，大型机身件的运输要是卡在路上，这生产线还能顺畅运转吗？更别提上海在制造业上的配套资源，早就形成了一个完整的生态系统，从研发到生产，再到试飞，哪一个环节都不会掉链子。

当然，这场选址之争，不仅仅是上海单方面的优势，还有其他城市的“遗憾”。西安的航空制造传统，那可是货真价实的老本行；郑州呢，作为全国最大的航空物流枢纽之一，在供应链上也有自己的王牌。

但为什么最后还是输给了上海？说到底，这场选秀不光比的是肌肉，更是比谁能最快、最稳地把C919推向国际市场。而这恰恰是上海临港的独到之处。

还有人说，这次选址的背后还有一些不为人知的“故事”。比如临港新片区为国产大飞机预留了25平方公里的产业园，这么大的一块地，配套设施早早就准备妥当，你说上海不赢都难。

而且，上海的地缘优势明显，连接全球的航运网络，几乎让C919的物流环节畅通无阻，这也是其他城市没法比的。

咱们也别光看热闹不嫌事大，背后得想想这对中国的航空产业意味着什么。C919的成功不仅是制造业的胜利，更是中国自主创新的标杆。

第二总装厂的建立，意味着未来几年，中国的商用飞机将真正实现量产，从此中国的航空市场将不再是空客和波音两家独大。

对咱们普通人来说，未来坐上国产大飞机的日子可要越来越近了。

而那些没能竞得C919项目的城市，也未必就此沉寂。相反，航空制造业的竞争可能才刚刚开始。

西安、郑州这些城市，可能会借此机会，继续发力其他航空领域，形成更强的产业链条和配套设施，未来在航空产业的竞争中，也未必不会有更大的收获。

那么最后小编想问：C919第二总装厂落户上海，是不是意味着未来中国的航空业重心也会随之转移？对此你怎么看？