在比亚迪还未发布众多子品牌、海洋网也未成如今规模的时候，王朝网一直是我们谈及比亚迪时最容易联想到的东西。而作为王朝网中一直以来的颜值担当，比亚迪汉的地位从来不容轻视。

9月9日，新款（2025款）比亚迪汉迎来了正式上市，新车继续提供插混和纯电两种动力，指导价为16.58-23.58万，和旧款的16.98-25.98万比，新车起售价还比原来降了4000 元。

黑科技“登顶”

对于2025款比亚迪汉的重点升级基本上都凸显在顶配车型上，无论是EV版还是DMi版，所有的黑科技都在顶配上才能看到。

从配置表上看，2025款汉的EV和DM-i顶配车型升级“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 300，新增激光雷达，同时搭载英伟达Orin X高算力芯片，算力达254TOPS。

同时，全车包含高感知激光雷达*1+高精毫米波雷达*5+智能驾驶前视摄像头*2+智能驾驶环视摄像头*4+智能驾驶侧视摄像头*4+智能驾驶后视摄像头*1+超声波雷达*12+DMS摄像头*1+DVR摄像头*1共计31个传感器，提供包括城市领航、高快领航及代客泊车等多项辅助驾驶功能。

备受关注的底盘，则是把之前的“筷子悬架”替换掉，全系升级成五连杆独立后悬。新的后悬在加上全系标配的云辇-C之后，理论上新车能拥有更加出色的刚性和强度，底盘的抗扭能力也会更好。反映到驾乘上，就是新车有更好的操控稳定性和平顺性，舒适度也有所提升。

动力与续航

动力方面，比亚迪给新款汉 DM-i 带来最新的第五代 DM 技术，标配插混专用 1.5Ti 高效发动机与 EHS200 电混系统。在比亚迪看来，一个完美融合动力性与经济性的黄金动力组合。

和秦 L 的那套动力系统不同，汉 DM-i 不仅多了一颗涡轮，电机功率也从 120kW 提升到了 200kW，也就是 268 马力，让汉 DM-i 拥有了 6.9 秒的零百加速成绩，满足日常驾乘需求。

而在能耗上，这颗 1.5Ti 发动机依然达到了 45.3%的热效率，能够在汉 DM-i 上实现 3.8L 的百公里亏电油耗（NEDC），低于上一代的 4.2L，综合续航里程比亚迪没在发布会上说，当然也没有说的必要了。

此外，2025款比亚迪汉EV全系采用单电机前驱布局，其中单电机版车型根据配置不同，驱动电机最大功率分别为150kW、168kW和180kW，但巧的是，所有车型的百公里加速时间均为7.9秒。而纯电续航里程对应的分别为506km、605km和701km。

写在最后

当然，微调的地方也有，2025款的汉DM-i的前脸也发生了设计上的明显变化，现在也换成了封闭式的前脸，没有了“大嘴”格栅后的它虽然和老款车型有了显明的差异化特征，但现在却又和汉EV傻傻分不清了起来。而与之对应的车长，也是加到纯电版的水准，达到4995mm。

而2025款汉EV车型方面，除了最低配的车型外都用上了全域800V高压平台，支持最大155kW充电功率，电量从10%-80%只需25分钟，同样支持最大6kW对外放电功率。

作为一款中大型车，比亚迪汉展现出了强大的销量表现。汉EV与汉DM-i的竞争对手不仅来自同级别车型，15-25万元的价格区间令其在与中型车市场的竞争中让“体型”优势更显明显。

半年销量接近10万辆，总销量超过80万，无论是新能源中型车市场还是新能源中大型车市场，比亚迪汉都呈现出了统治级的地位。

在进一步提升产品力表现后，毫无疑问的是比亚迪汉正在补齐最后的短板，第五代DM技术、DiPilot 300、激光雷达与悬架配置等一系列硬实力的升级，令这台销冠车型在高阶配置上完全达到市场T0级表现。

图|比亚迪汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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