2024年3月28日，小米汽车发布了旗下首款车型——小米SU7，定位为C级高性能豪华轿跑，售价为21.59~29.99万元。
小米SU7是小米汽车目前的唯一车型，后续将在2025发布旗下首款纯电轿跑SUV，并预计将在2026年推出一系列纯电+增程车型。
小米SU7基本配置
小米SU7定位为C级高性能豪华轿跑，是小米首次向汽车领域涉足的里程碑，整体尺寸为4997*1963*1440，轴距为3000mm，于2024年3月28日正式上市发布。
外部配置上，小米SU7标配无框车门、对外放电、ADB自适应远光灯、后排隐私玻璃、外后视镜电动调节、三层镀银前挡风玻璃、双层镀银隔热天幕、半隐藏式门把手等。
内部配置上，小米SU7标配方向盘加热、主驾座椅电动调节+腰部支撑、前排座椅加热/按摩/通风、二排座椅加热/放倒、10扬声器、主动式环境氛围灯、负离子发生器等。
操纵配置上，小米SU7标配前双叉臂+后五连杆、主动刹车、前排中间气囊、被动行人保护、自动/遥控泊车、自动变道辅助等。
智能配置上，小米SU7标配智能手环钥匙、16.1英寸中控屏、澎湃OS车机系统、8295芯片等。
小米SU7版型对比
小米SU7目前推出了三个版型（不包括创始版），分别是标准版、Pro版、Max版。
Pro版本相较于标准版来说主要是增加了20.7kwh的电池容量和一些智驾硬件配置；顶配的Max版本在Pro版的基础上除增加了6.7kwh的电池容量外，还增加了CDC减震器＋空气悬挂+电吸门+电动尾翼等等一系列配置。
可以说，四驱Max版本的小米SU7才是真正满血的小米SU7，标准版和Pro版本均在Max版本的基础上有较大的阉割。但Max版本29.99万元的价格却也让人有些望而却步。
小米SU7外观设计
小米SU7正面整体上为宽体轿跑设计，大灯呈现为水滴形，内部灯珠为“米”字型排列；前脸为封闭式+梯形进气格栅；发盖为175°涟漪曲面，运动性十足。
小米SU7背面有光环式贯穿尾灯，中间带有“Xiaomi”字样logo；Max版本还带有主动升降电动尾翼。
小米SU7侧面为流线型造型，A柱大倾角＋溜背式车顶+水滴形后视镜+半隐藏门把手给整车极低的风阻，官方宣称0.198cd。此外，花瓣式轮毂也很有辨识度。
整体外观上来说，小米SU7做到了豪华轿车应该具备的独特辨识度外观，让人一眼看上去就能留下较为深刻的印象。但小米SU7整体外观和保时捷taycan较为相似，这点也被很多网友调侃为“保时米“。
小米SU7内饰设计
小米SU7内饰整体上给人一种简洁、科技感，标配16.1英寸悬浮式中控屏、50W无线充电、悬浮仪表台+7.1英寸翻转仪表屏、主驾驶头枕音响、人体工学座椅、主动侧翼支撑等，可以说该有的都配齐了。
值得一提的是，小米SU7前风挡采用了三层镀银隔热玻璃，天幕采用了两层镀银隔热玻璃，官方宣传可以隔绝99.9%的紫外线。
小米SU7产品亮点
以澎湃OS系统打造“人、车、家全生态”操作系统。小米SU7搭载8295芯片，再搭配自研的澎湃OS系统，可以与手机、智能家居之间进行深度互动，打造默契的智能座舱体验。
全系搭载自研的Xiaomi Pilot智能辅助驾驶。小米全栈自研智能驾驶技术，AI全面赋能，自研底层算法，创建全方位更智能、更安全的智能驾驶系统。
全车生态配件较多，储物空间共计32处。小米SU7在全车各个角落配置有方便的储物空间，人性化配置较多，搭配上推出的车载配件，可打造出舒适的乘坐体验。
小米SU7缺点
说完了小米SU7优点后，再来盘点一下小米SU7的缺点：
小米SU7作为小米汽车旗下首款产品，其整车可靠性还需等待市场验证，尤其是整车只有5年10万公里质保、空气悬挂只有1年质保，相较于其他车企来说较短。
小米SU7的标准版、Pro版本相较于Max版本来说阉割了太多配置，如800V平台、电吸门、CDC减震和空气悬挂等，对于整车的操纵驾驶感受来说影响较大。
售后站点较少。作为新的汽车品牌，小米的售后服务体系还需要建立和完善，让消费者在车主需要时，能够提供及时有效的服务。
小米SU7竞品对标
小米SU7官方指导价格为21.59-29.99万元，对标的都是各家的高端车型，如特斯拉Model3、比亚迪汉EV、小鹏P7、华为智界S7、极氪001、宝马3系等。
智能化上，小米SU7的智能座舱配置了8295芯片+澎湃OS系统+米家生态，相较于其它竞品来说有着更好的体验，能与之相媲美的只有华为智界S7。而智能驾驶方面，小米SU7的Xiaomi Pilot智能辅助驾驶相较于其他竞品并未有着明显优势，相较于智驾领头羊的华为来说甚至有着明显劣势。
续航方面，小米SU7搭载的电池容量明显高于其他竞品，搭配上0.198cd的风阻，使得小米SU7在各类续航测试中表现优异。但小米SU7的标准版、Pro版为400V平台，在电池快充上不如竞品的主流800V平台。
动力上，小米SU7两驱版本百公里加速5s级、四驱版本百公里加速达到2s级，动力表现非常突出，明显优于其他竞品，符合其轿跑车定位。
整车空间上，由于小米SU7主要定位轿跑车，流线的外观在降低风阻的同时也压缩了车内部空间，相较于其他竞品来说小米SU7内部空间较小。
总结
小米SU7作为作为小米旗下的首款车型，展现出强大的市场竞争力，在外观、智能座舱、动力、电耗、续航上都做到了同级别领先的水准，在豪华电动轿车市场站稳了脚跟。期待小米汽车能在未来带来更多更好的车型，为中国汽车市场带来更多新鲜血液。
