中国二手车市场是一个万亿级的市场。自21世纪汽车大量进入中国家庭以来，汽车在不断地更新换代，加之汽车在使用一段时间后出现机件性能下降、养护成本提高等，促使用户更新在用车辆。且在新能源汽车销量高速增长、碳排放积分倒逼车企转向小排量车型的大背景下，二手车市场将是传统燃油车流通的重要渠道，一些新车需求将转向二手车市场，无形中刺激了二手车交易的繁荣。
全拓数据显示，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-12月中国二手车市场交易量达到1758.51万辆，累计增长22.62%。
全拓数据显示，2021年中国二手车交易额达到1.13万亿元，同比增长27.3%，中国二手车市场已经成为名副其实的万亿级市场。
此前的很长一段时间里，许多人对二手车的印象并不乐观，甚至在很大程度上偏向负面。诸如事故车泡水车在简单维修后当正常车卖、为了卖高价调整里程表、恶意隐瞒车辆的真实车况、收取高额手续费等恶劣现象层出不穷。
随着互联网的崛起，众多互联网二手车平台如雨后春笋般出现，打着没有中间商，提升二手车用户购车体验的旗号。但经过超过十年的发展，中国互联网二手车平台未能有效地解决二手车交易中存在的各种套路及不透明行为。虽然活跃用户规模庞大，但整体交易转化率仍然较低，二手车的电商渗透率增长不及预期，全拓数据显示，2022年上半年，中国二手车电商渗透率仅为20.4%。
全拓数据认为，中国是全球最大的新车消费市场，二手车的市场潜力是毋庸置疑的。但互联网对二手车市场的改造陷入了瓶颈期，中国互联网二手车平台需要找到新的增长路径，将提升用户购车体验作为核心能力建设，尝试进行数字化转型，以数据驱动、产业赋能，高效解决二手车行业痛点，才能逐渐挽回用户对二手车平台丧失的信心。
