智能与豪华这两个词语貌似没法在一台车上同时出现，2005年，第八代奔驰E级车作为第一款进入中国的国产车型。经历了76年，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，第11代车型又融入了智能化。

双车身外观的设计，不一样的前脸造型，体现了两种完全不同的风格，几何盾形的格栅+立标搭配镀铬饰条看上去很大气，“满天星”格栅+中网大标，再搭配上AMG的运动套件，时尚运动。

车身尺寸方面也得到了提升，长轴距版比上一代车型加长了14毫米，3094毫米的轴距比起上一代多了15毫米，这样就让它拥有了60.76%的轴长比。

车头部分，全新设计的璀璨流星雨数字大灯，照射出四道弧形的LED光带，保留了“四眼大灯”的造型，它的单侧大灯内部，有130多万像素的微镜，可以在解锁和锁车时，照射出流星雨以及璀璨星河的灯光特效。同时还能根据天气，车速，路况提供多种照明方式。

来到车内，全新的中控映入眼帘，一块1.4英寸的中控屏以及副驾驶12.3英寸的乘客屏，与独立的仪表形成2+1的布局。

柏林之声4D环绕立体声音响系统，会从车内每个角度让你听到层次分明细腻的声音，还有“随音乐动”的功能，在音乐响起的时候，前排的主动式氛围灯会随着音乐变换，座椅也会跟着震动。

你能触摸到的每一处内饰，材质到工艺，大面积的皮质包裹和经过脱敏处理的镀铬按键，以及带铝质饰条的木饰面板。

加长的3094毫米的轴距，电动可调的后排座椅腿托，可放倒36度的后排座椅靠背，以及颈部加热的功能，也满足了行政的需求。

全新长轴距E级车搭载了数字科技打造的MUBX智能人机交互系统，它使用了高通8295的芯片和5G的通信技术，全新的MUBX屏，仪表+HUD平视。副驾驶的乘客屏还有防干扰模式，当驾驶员的视线在屏幕上时，能自动降低50%的亮度，避免干扰驾驶。

全新的数字钥匙采用UWB+BLE+NFC技术，可通过智能手机和智能手表代替传统钥匙，具有高安全性和可靠性，同时能16人共享，可设置不同的开车权限。

同时，这套人机交互系统可以支持连续的语音指令，例如打开空调把温度调到20度，还能全场景免唤醒，不用在提前说唤醒词“你好，奔驰”了，直接说出你想要的指令即可。

兼容安卓+无限流量+OTA升级，能满足日常的娱乐和用车需求，融合高德定制导航，实现导航和车机系统的联动。全新的Unity渲染3D地图，让导航的信息直观，路线显示的准确。

M254的发动机采用了2.0T+48伏ISG电机的轻混技术，不同于第一代48伏轻混的RSG，第二代ISG和发动机后方的曲轴相连接，效率提高，还能提供辅助动力以及动能回收。这一代M254发动机的动力，搭配自主研发的9速手自一体变速箱，换挡平顺，动力高效。

全新长轴距E级车搭载L2+导航辅助驾驶系统，可以实现“点对点”的导航辅助驾驶，可在高速公路上入口起点到终点的全程导航辅助驾驶。

能自动完成进出匝道，自动变道超车（未来车型配备）等操作，自动变道功能在50公里/小时就能开启。

在2002年，奔驰自研的PRE-SAFE就使用了主动，被动安全辅助，在发生危险之前，会收紧前排安全带，调直驾驶员座椅靠背，在发生碰撞的瞬间，会通过车内的扬声器发出噪音，激发耳朵内部镫骨肌肉收缩，保护耳膜。

这是主动安全配置，还有被动安全，笼式车身使用了高强度的热成型钢，全车气囊13个，并且还配备了膝部气囊和前盘中间气囊，来保护车内乘员的安全。

总结：目前汽车市场越来越多的车型都转型，开始向新能源车发展了，全新长轴距E级车在科技和舒适性方面做出了一些改变，能不能被市场认可，就看它接下来的表现了。