文 | C
编辑 | 墨染史程
前言你可能还在被柬埔寨运河的新闻，吸引着目光，却不知道，我们中国，也在酝酿着一项“世纪工程”。
我们六省联手，耗资8500亿，打造一条超级运河，横跨六省，链接南北，也是我们中国水运未来的“希望之光”。
那有人就要问了，京杭大运河难道不够用么？为什么还要打造一条运河？再说现在交通这么便利，科技这么发达，难道不能发展别的交通运输方式么？这条运河有什么不同？
运河的意义众所周知，我们中国的基建，缔造了无数奇迹，回顾过去几十年的发展历程，中国基建的速度和规模，无疑是令人瞩目的。
从“绿皮车”到“复兴号”，从崎岖山路到高速公路，我们中国，在陆地交通领域，取得的成就举世瞩目，让世界都惊叹“中国速度”。
密集的高铁网络，四通八达的高速公路，也犹如一张张密实的巨网，把我们这个东方大国，各个地方，紧密的连接在一起。
不过，社会一直都在发展，我们也要不断进步，在经济发展的浪潮中，新的挑战和机遇也在不断产生。
我们国家经济越来越好，物流方面的需求，也更庞大，但是高昂的运输成本，始终困扰着无数企业。
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面对这个困境，我们也把目光，投向了更为广阔的水域，一场关于“水运”的宏伟蓝图，正在徐徐展开。
高铁和航空他们的运输速度，确实是快，但是成本也很高，而公路运输，虽然成本低，但是运载的货物也是有限的，尤其是那种大型货物的运输，更是苦难，而且速度相对比较慢。
相比于前者，水运的优势，就体现了出来，水运的成本低，运载货物量也是巨大的，在未来的运输业发展中，水运也会继续扮演很重要的角色。
而且，放眼全球，水运在很多发达国家的经济发展当中，也是扮演着至关重要的角色，就像德国，他们可以算的上是，欧洲经济发展的“发动机”。
这些都离不开，他们庞大的水运系统，莱茵河、易北河、多瑙河等水系纵横交错，连接着德国各大工业中心，成为名副其实的“水上高速公路”。
货船在德国境内，畅通无阻，大大降低了物流成本，也很大程度上，促进了他们经济的快速发展。
我们中国相比于德国，有着更丰富的内河水资源，长江、黄河、珠江等水系，以及京杭大运河等人工水道，为发展水运提供了得天独厚的条件。
为了未来的经济发展，我们国家一直不断的在加大，对内河航运的投入，一批批重大水运基础设施项目相继提上日程，水运的运力，通航能力和服务水平，都在不断提升。
六省联手所以，一个更宏伟，更壮大的计划，也正在诞生，这个计划，包含六个省份，河南、江西、安徽、广西、湖北、湖南。
联手打造运河经济带，我们的目标很明确，也只有一个，要把“黄金水道”带来的效益拉满，这六个和省份，也都蓄势待发，就等着下达指令。
六个省会联手，就是要彻底把经济的命脉打通，利用水运的低成本，运量大的优势，重新开创一条，新的经济命脉，把沿线地区全部联系到一起，形成一个庞大的经济体系，实现弯道超车。
这六个省份，也不是随便找六个省，河南，中原腹地，却只能看着沿海城市，吃香喝辣，河南除了郑州，其他城市的存在感确实有点低。
此次河南为了未来发展，也是拿出了1416亿，来开凿运河，此次项目链接长江水系，直接进入长三角经济圈。
最让人吃惊的，还是江西，直接拿出3200亿，就是为了浙赣粤运河，之前错过了京广线，现在一定要把握住“运河时代”的机遇，这次一面是长三角，一面是珠三角，经济直接腾飞，再也不用当背景板了。
同样，广西，安徽，湖南湖北，也都有着类似的尴尬，始终融入不到主流的经济当中，就是因为交通的不便利，物流成本高居不下。
这次的水运发展的机会，广西拿出700亿，湖南拿出1500亿，将会运河和湘桂运河，都在紧密的筹备着。
湖北有长江水道，这次又拿出784亿发展荆汉运河，当然，一下子拿出这么多钱，将近万亿了，肯定有人问，这么做值么？
运河的修建，是全面的，它影响着沿线的所有地区，非常有效的避免了，富的更富，穷的更穷的现象。
而且，运河的建设和运营，同时也会带来大量的工作岗位，从工程建设人员，到物流运输的从业者，从服务业人员，到相关产业的技术工人。
运河的发展，涵盖了多个领域，引发的蝴蝶效应，更是促进着全方面的发展，更重要的是，运河的开通，可以打破地区之间的交通障碍。
促进区域之间的，经济交流合作，形成更紧密的区域经济联系，推动的也是，我们中国经济协调的发展。
总结展望未来，我们水运的发展，依然有着很广阔的前景，我们也要继续推动水运的建设，继续加大基础设施的建设力度。
提升运河的通航能力，建设更多的现代化港口，和完善的物流体系，打造全面，高效便捷的水运运输系统。
除此之外，也要积极的发展物联网，人工智能，利用科技，提高水运的运营效率和安全水平，也能更好的降低运输的成本。
水运也不能脱离其他运输，和其他的交通方式也要加强衔接，构建完善的多式联运体系，实现货物运输的“无缝衔接”。
我们相信，在政府的领导下，和企业的参与下，我们中国水运，一定能克服所有的困难，实现更高质量的发展，给我们中国经济，注入新鲜的活力。
