在产业和政策的双重催化下，“低空经济”全面起飞。不完全统计，已有17省将之写入政府工作报告，深圳、上海、无锡等城市竞相推出低空经济集聚区，卡位万亿规模的低空新赛道。

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“低空经济”或迎发展元年

今天，罗永浩带货的“空中的士”在直播间成交，成交价199万，创出电商平台诞生以来首次成交无人驾驶载人航空器的先例，买家来自广东。

这款空中出租车的生产商“亿航智能”正是近来大火的“低空经济”代表性企业。

低空空域，通常是指距离地面垂直高度1000米以内，视地区特性和实际需求扩展至3000米以内的空域。

低空经济则可以理解为以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景的低空飞行活动为牵引的融合发展的综合经济形态。

目前低空经济已经在部分领域展开应用，包括风光游览、城市安防、医疗救护、应急救援、农林植保、电力巡检等。未来可拓展的场景还包括城市空中交通（UAM）、先进空中交通（AAM）、电动垂直起降航空器（eVTOL）等。

实际上，低空经济发展早已开始，成为“当红炸子鸡”则得益于市场和政策的双重催化。

政策方面，利好接二连三。

2023年底，中央经济工作会议将低空经济确定为国家战略性新兴产业。

2024年初，低空经济首次被写入政府工作报告，“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。

2024年起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，标志着作为低空经济主导的无人机产业迈入“有法可依”的规范化发展新阶段。

产业方面，首发首秀不断。

3月8日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”区域的低空飞行。

2月27日，峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL载人航空器“盛世龙”跨越珠江口，20分钟从深圳落地珠海市，成为全球首条跨海跨城航线演示飞行。

资本也加速入场。据媒体不完全统计，仅今年1月份，“低空经济”领域的无人机就发生7笔融资，金沙江联合资本、中关村科学城、紫金港资本等身影浮现。

有研究机构指出，伴随政策保障加强、商业化进程提速，2024年或将成为低空经济的发展元年。

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万亿级新赛道崛起

低空经济的市场规模有多大？

截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

低空经济的产业架构主要包括低空制造、飞行活动、飞行保障、综合服务.产业链包括上游原材料及零部件、中游飞行器、低空基础设施和下游应用等。

国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告（2023）》显示，我国涉足低空经济业务的上市公司或新三板挂牌公司共38家，包括航空器制造17家、飞行服务16家、保障服务公司13家。

机构分析认为，诸多企业都可能得到低空经济的显著驱动，比如整机领域(包括通用飞机、直升机、eVTOL）的中航科工、中直股份、洪都航空、万丰奥威；空管领域的四川九洲、莱斯信息；运维服务领域的海特高新、中信海直等。

根据亿欧发布的2023中国低空经济领军企业TOP20，一批新创和明星企业也已崭露头角。

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深圳领跑，多地布局“天空之城”

“天空之城”的想象加速成为现实，多地密集布局。

根据通航圈不完全统计，已有17个省（直辖市、自治区）将低空经济有关内容写入2024政府工作报告，包括北京、广东、安徽、四川、湖南、江西、江苏、陕西、重庆、云南、海南、山东、河南、山西、内蒙古、辽宁、福建。

分省份看，有5个省份成为全国首批低空空域管理改革试点省份，分别是四川、海南、湖南、江西、安徽。

还有多个城市制定了发展路线图。比如，安徽省合肥市1月份发布了《合肥市低空经济发展行动计划（2023-2025年）》，聚焦“空间保障、产业集聚、场景示范、设施建设”四个领域，提出2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”。

群雄逐鹿中，深圳作为“无人机之都”是全国低空经济的强力领跑者。

深圳拥有大疆、丰翼科技、道通智能、科卫泰、路飞智能、天鹰装备等无人机行业头部企业，已经形成了较为完整的产业链条，覆盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用、人才培育等诸多环节。

东部通航直升机备降

数据显示，2023年，深圳低空经济年产值超过900亿元，同比增长20%；2023年，工业级无人机占全球50%的市场份额；直升机飞行量超2万架次，飞行规模全国领先。

在服务运营、场景落地等方面，深圳也走在前列。比如，截至2022年底，美团无人机在深圳5个商圈落地，11条航线覆盖18个社区和写字楼，累计完成用户订单超12万单，平均配送市场约12分钟。东部通航业务已经覆盖城际飞行、跨境飞行、空中摆渡、商务出行、空中通勤、城市空游、航空救援等多场景，1小时之内可到达大湾区任一城市。

美团无人机配送外卖

今年，深圳还出台全国首部低空经济立法，为低空经济的腾飞铺平法治“跑道”。

《深圳经济特区低空经济产业促进条例》覆盖了飞行服务、产业应用、产业支持、技术创新、安全管理、法律责任等方面，令许多低空经济领域的企业感到振奋。

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吸引企业，低空经济产业园“起飞”

抢滩低空经济，打造产业集聚区是有力的抓手。

选址960发现，截至目前，已有深圳、上海、无锡等多个城市规划或推出了相关园区，吸引低空经济企业落地发展。

2023年12月，深圳龙华区首个专注于低空经济产业的园区“龙华区联嘉祥·科创PARK”揭牌。园区位于观澜高新科技园，总建筑面积8.5万平方米，将配备无人机试飞场、智能交通测试道路、航空物流分拣中心等先进硬件设施，并提供等一系列产业配套服务。

龙华区首个低空经济产业园区（效果图）

据了解，深圳将结合产业发展特点，推动建设低空经济特色产业集聚区，提升产业规模效益。

在具备航空产业优势的长三角地区，结合了龙头企业和应用场景的低空经济产业园也已准备起飞。

2024年1月,“长三角低空经济虹桥产业园”在上海青浦区揭牌,并发布了低空经济“1+4”产业赛道规划。其中,“1”代表一个产业园(长三角低空经济虹桥产业园),“4”则指四个低空经济细分赛道,包括电动飞行器制造、飞行器运营、培训和数据服务。

2024年3月，“无锡丁蜀低空经济产业园项目”开工，该园区规划用地位于丁蜀机场东北侧、环太湖生态旅游圈西侧，具备丁蜀机场设施基础支撑以及道尼尔海翼公司研发制造产业基础。

其发展目标是打造航空、航天创新产业集聚地，航空产学研基地以及旅游度假目的地。

无锡丁蜀航空工业技术发展中心（效果图）

低空经济已经振翅，但挑战仍然很多。业内专家指出，政策是保障、空域是关键、市场是根本。陪伴产业发展，哪个城市将在这一万亿赛道中占得先机？让我们拭目以待。