7月26日，比亚迪旗下王朝网和海洋网在古都开封发布了搭载比亚迪第五代DM混动技术的宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i。双宋的推出进一步的丰富了比亚迪家族的产品矩阵。

多年来，国内的SUV汽车市场一直被合资燃油车所给垄断，这一局面直到随着以比亚迪等车企新能源势力的崛起而发生改变。

两个月前，比亚迪的第五代DM技术重磅发布，引发全网热议和大量自发实测。比亚迪始终坚信优秀的产品和技术自带吸引力，并不断通过技术创新来提升产品竞争力。从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，这些比亚迪全球首创的颠覆性技术，给用户带来了较好的体验。正是通过对技术的执着与投入，让比亚迪在新能源汽车行业处于顶流的地位。

据统计比亚迪海洋网旗下的宋PLUS系列自2021年3月上市以来，仅过去三年多时间就达到100万辆销量，成为中国品牌首个达成百万销量的新能源SUV，及中国品牌最快达成百万销量的SUV，创造了行业最快销量纪录。一路走来，宋PLUS斩获多项销量桂冠，包括2022年国内SUV市场年度销量冠军，以及2023年15-20万级SUV和紧凑级SUV双料销量王。而整个比亚迪宋家族自上市以来，累计销量已经超过了260万辆。

其中，宋L DM-i作为第五代DM技术首款中级SUV，宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。在外观设计上面采用的“龙吟破晓”设计元素，前大灯通过银色饰板相连，进气格栅进行了熏黑处理。

整车尺寸为4780×1898×1670毫米，轴距达2782毫米，外加隐藏式门把手、一体式扰流板等低风阻设计，给人一种灵动有力、蓄势而起的感觉。

其核心产品力是搭载的第五代DM混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。基于新一代插混整车平台，宋L DM-i发动机最高热效率达46.06%，16:1压缩比带来的百公里NEDC亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航达1500公里极致的油耗续航表现，以及入门车型纯电续航达到75km，160KM卓越版车型的纯电续航来到160km，基本上能做到一周上下班不用油，可见它带来的燃油经济性是非常客观的。

底盘悬架部分采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架布局，前副车架与车身柔性连接，兼顾舒适性与操控性，能相对的过滤路面噪音、振动。FSD可变阻尼减振器的加入有效使这套悬架软硬可自由切换，坑洼路面减少颠簸和振动，增加舒适性，平滑路面车身平稳。

基于百万用户的支持与反馈，2025款宋PLUS DM-i在技术、颜值、体验、智能等方面也进行了全新升级。和宋L DM-i同样作为比亚迪第五代DM混动技术打造的首款SUV，2025款宋PLUS DM-i在动力系统进行了更新迭代。搭载的插混专用1.5L高效发动机 + EHS电混系统组合，发动机热效率最高达46.06%，系统最大总功率达234kW，总扭矩386N·m，0-100km/h加速最快达7.7s。搭载插混专用功率型刀片电池，通过了电池安全测试领域“珠穆朗玛峰”针刺测试，具备超级安全、超级续航的特点。

而在外观上新车采用苍烟色、时光灰、德兰黑、雪域白四种配色方案，新增235/50 R19双色低风阻风刃运动轮毂以及车尾LED发光LOGO，整合前灯组，使视觉效果更加标志性。内饰采用玄天色+砂石米的全新内饰颜色组合，中控布局传承海洋家族化设计，但更加规整、小巧。

相比旧款宋PLUS DM-i，2025款宋PLUS DM-i在底盘悬架部分带来很明显的变化就是将此前的后三连杆独立悬架升级成四连杆后独立悬架系统，在控制臂衬套、副车架衬套直径、胶料厚度等方面均进行了优化，能在刹车时能起到更好的前倾抑制作用。在面对连续变道、快速过弯等情况时，能够提供更好的侧向支撑，并保留了以舒适为主的设定，驾驶更从容，乘坐更惬意。

以及在车辆体验配置方面新增集成直流快充2C充电方案，直流充电功率大幅提升，其中112KM车型提升至26kW，160KM车型提升至54kW，电量从30%-80%充电时间分别缩短到23分钟和17分钟，进一步满足更多用车场景和快充需求；全系新增车载ETC，次顶配以上车型新增方向盘加热、50W手机无线充电、W-HUD抬头显示。顶配车型更配备智能驾驶辅助DiPilot，新增FCTA/FCTB 前方横向碰撞预警/制动、ELKA 紧急车道偏离辅助、ILCA 拨杆变道驾驶功能。

最后，伴随着宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i车型的上市，包括比亚迪家族的诸多车型助力下，预计要在今年度完成400万销量的目标也揆情度理。