电动汽车引美欧“焦虑”，中国商务部长访欧治“心病”？ 西方世界似乎有一个通病，那就是担忧中方的迅速发展会挤占自己的利益，并且，一旦中方在某一产业发展过快，西方世界就会猜疑中方在发展过程中使用了非法手段。 以电动汽车为例，中国近几年在这一领域取得的成就，可以说是全世界有目共睹。 根据此前公布的数据，2023年，中国共出口新能源汽车120.3万辆，与2022年相比，出口量增长了77.6%，产销量在全球占比超过60%。 眼见着中国电动汽车产业发展得如火如荼，产量销量节节攀升，美国和欧洲国家坐不住了。 先是拜登在2月29日发表声明，表示美国政府将采取“前所未有的行动”，应对中国电动汽车充斥美国市场，给美国国家安全“带来的风险”。 之后，3月5日，欧盟委员会也发布紧急通知，表示欧盟计划对从中国进口的纯电动汽车，展开一场为期9个月的反补贴调查，如若最终的调查结果显示中国电动汽车存在“不公平补贴”，欧盟将对这些进口车辆征收“追溯性关税”。 欧盟为什么会觉得中方存在“不公平补贴”呢？ 这是因为相较于欧盟自己生产的电动汽车，中国的电动汽车价格更加低廉。数据显示，2022年上半年，欧洲品牌的电动汽车平均成本为5.6万欧元，而中国品牌的成本则低至不足3.2万欧元。 欧盟方面认为，中国电动汽车的价格之所以能这么低廉，是因为中国政府为其提供了补贴。与此同时，随着低价中国电动汽车大量进入欧盟市场，欧盟自身汽车产业也将受到冲击。 说直白点，欧盟就是担忧中国电动汽车太便宜，会挤占欧洲车企的市场，影响欧洲车企的利益。 当地时间4月7日，正在欧洲出访的中国商务部长在巴黎主持召开了一场在欧中资电动汽车企业圆桌会。 对于欧盟所谓的“反补贴调查”，以及美欧方面多次提及的中国电动汽车“产能过剩”理论，中国商务部长在会议期间进行了驳斥。 中国商务部长表示，中国电动汽车企业快速发展，靠的是持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是靠国家补贴，因此美欧指责中国“产能过剩”毫无根据。 此外，中国商务部长还在会议上叮嘱中方车企，“面对外部挑战和不确定性，企业要练好内功”。正如中商务部长所说的这样，美欧电动汽车销售不及中方的原因涉及方方面面，不可能仅仅只因为中方价格低廉。 目前欧盟正在进行绿色转型，对中国电动汽车加征惩罚性关税，不仅会阻碍欧洲绿色转型的步伐，还会影响欧洲消费者的利益，同时，这也不利于欧洲汽车行业的发展，毕竟只有竞争才能促进创新。 与其将锅甩给中方，对中国电动汽车征收高关税，美欧不如反省自身，提升自身的产品竞争力。 #欧盟##美国##电动汽车#
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西方的汽车对外出口了半个世纪，他们没有担忧。西方的芯片，对外出口了半个世纪，他们也没有担忧。今天，我们的汽车对外出口不足五年，他们担忧了。