日本企业造假不完全统计： 【2024年】 l 6月3日，日本国土交通省通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。其中，本田在车辆性能测试方面存在不当行为，涉及约435万辆；丰田汽车称该公司测试违规行为涉及车辆约170万辆 l 4月24日，日本知名发动机制造商IHI公司承认，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据。涉事两家工厂分别位于日本新澙县新澙市和群马县太田市，前者可能从上世纪80年代开始数据造假 【2023年】 l 丰田子公司大发汽车，其大部分车辆都存在伪造安全碰撞测试数据的问题，共有174项违规操作，64款车型，将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车 l 松下子公司承认数据造假数十年，客户公司在全球累计达到约400家 l 日立安斯泰莫旗下11家国内工厂以及在美国、墨西哥、泰国、中国的4家海外工厂存在零部件质检不当行为。涉及为69家客户生产的22种产品，包括汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，数量超过2亿件，其中部分产品的造假行为持续了约40年之久（从1983年1月到2023年4月） 【2022年】 l 川崎重工承认旗下子公司川重冷热工业（KTE）生产的大楼中央空调冷冻机存在多项质检造假行为，从1984年开始，已持续近40年，篡改数据次数共计1950次。另外对2944台性能没有达到日本工业标准（JIS）的产品虚标参数，这一行为持续时间也超过20年 l 三菱电机承认其生产的变压器存在检验数据造假问题，舞弊行为长达40年 l 日本制钢所（JSW）表示，制造的涡轮机相关产品存在数据造假行为，持续24年之久 l 化工巨头东丽承认，部分树脂产品从80年代中期开始，就靠舞弊手段获取第三方机构出具的安全规格认证 l 日野汽车承认该公司引擎数据存在造假，其中包括尾气排放以及油耗，已持续多年，波及的车辆多达11.5万辆。 【2021年】 l 三菱电机旗下长崎工厂被爆出没有完全按照用户要求检验产品、伪造检验数据。这种做法最早可追溯到上世纪80年代，持续超过35年。涉及大约8.4万台列车空调和空气压缩机，其中两成用于出口 l 三菱电机向多家客户提供215万件不满足安全认证标准的电气设备部件 l 小林化工被爆造假40年，500种药品中80%有造假记录 l 日本曙光制动器工业公司被爆质检数据造假长达20年 l 英国部分日立公司生产的“日立800”型列车车厢底因质检造假存在裂缝，导致该地区高铁大面积停运 l 日立集团子公司日立金属质检数据造假至少存在30年，波及1952家全球企业，相当于集团客户总数的10% 【2020年】 l 三菱电机承认向欧洲车企出口约33.5万件不合规的车载音响零部件，并伪造相关文件，持续时间长达3年。同一年还被曝光向欧盟出口未达标的车载无线电接收器；生产的部分半导体产品和电气控制零部件出现检查疏漏等问题 l 日本汽车零部件巨头电装，被曝出燃油泵产品存在质量缺陷，导致包括本田、丰田和斯巴鲁等多家车企累计召回500万辆汽车 l 日本最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司，涉嫌对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改 【2018年】 l 日本西铁城电子公司被爆篡改产品数据。 l 日本KYB工业株式会社被爆在免震装置和减震装置上篡改性能检查记录数据。 l 日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题 【2017年】 l 日本兵库县农协经营的餐厅被爆向顾客提供了3200份次等牛肉冒充的“神户牛” l 汽车制造业的切尔诺贝利——高田的“死心气囊”事件导致全球19家车企召回了超过亿辆汽车 l 日产汽车被爆让没有任何资质的检测人员对汽车出厂进行终检工作 l 日本碳纤维生产商东丽旗下生产轮胎增强纤维的子公司Toray Hybrid Cord测试数据造假持续八年，至少造假149次 l 神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好，问题涉及200多家企业，部分产品的篡改历史甚至长达十年 l 有色金属巨头三菱综合材料公司承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为，牵连企业包括波音、空客等 【2016年】 l 三菱汽车承认62.5万辆汽车油耗测试造假 l 东芝集团长达7年的伪造油耗数据，涉及数量多达62万辆汽车和超过210万辆轻型自动车 【2015年】 l 东芝承认长达8年（2008年至2015年）的财务造假，前后三任社长参与、至少涉及4大业务部门、金额高达2248亿日元 #日本#
微笑者
日吹呢？日本帝国的工匠精神呢？出来嗨啊[墨镜][墨镜]