将举行本季第3场冲刺赛的第11站：奥地利站将以红牛持有的红牛环赛道作为舞台，大赛将使用于2016年完成更新工程后的单圈长度4.318公里、10个弯道与3个DRS使用区的第五版大奖赛赛道路线，将于赛道时间29日11:00[北京时间17:00]举行的冲刺赛赛程为24圈、30日15:00[北京时间21:00]举行的决赛为71圈。

依山而建的红牛环赛道虽因路线设计简洁而为节奏简单明快、重视进攻，且决赛单圈所需时间为本赛季最短[平均为1分08秒]的高速赛道，但除了约60米的高低落差而让悬吊设定成为一大关键外，下坡的第9-10号弯在去年大赛周所造成的越线陷阱让决赛成绩于赛后出现巨大变动，让各队在今年会变得更加谨慎。

在红牛赛道的路线分布十分理想下，轮胎供应商Pirelli本周将采用较重视抓地力的C3硬胎[白色标签]/C4中性胎[黄色标签]/C5软胎[红色标签]策略，除了供应数量将依冲刺赛大赛周调整为2/4/6外，周五举行的冲刺排位赛将依序指定使用中性胎、中性胎与软胎。

虽然红牛赛道位处的地形使天气较易出现变化，但各队原则上仍会尽可能的控管作为冲刺赛周主要用胎的中性胎的使用里程，并在决赛采用以硬胎与中性胎为先的二停战术。

红牛环赛道虽是鼓励车手发动进攻的赛道，但其地势塑造出的第9-10号下坡弯Rindt在去年出现逾百起越线违规，使赛会直到赛后5小时才公布影响大部分车手排名的正式成绩，在赛道短期内不太可能更改路线设计下，第9-10号弯将是各队锱铢必较的地方。

如以西班牙的整体状况来看，排位赛仍有可能是前四名车队的接近战，先一步举行的冲刺赛虽仍无法避免出现伤害控管，但也因迈凯伦可对维斯塔潘产生足够威胁而出现变数，对须捍卫主场的红牛车队与维斯塔潘来说是一大压力。