俄媒再度报道，中俄又一次签署了关于远东铁路合作项目的备忘录，该国际运输走廊将穿越萨哈共和国直通北冰洋，那么，这事情究竟靠谱吗？

近日，中俄在哈尔滨举行会议结束后，俄罗斯萨哈共和国与中国铁路以及中国海外工业发展协会就签署了一份合作备忘录，中俄双方讨论将计划在我国漠河至贾林达，再到斯科沃罗季诺然后穿过萨哈共和国首府雅库茨克到达马加丹这条铁路的基础上，沿着横跨黑龙江中俄铁路桥的一部分运行，并形成一条从我国边境穿越萨哈共和国的南北运输走廊。

该铁路线将成为我国与萨哈共和国贸易往来最便捷的通道，使我国将货物运往北冰洋沿岸成为可能，另外还能够进一步减轻贝阿铁路以及西伯利亚高速公路和远东东侧海参崴，扎鲁比诺港等港口的运输压力。

尤其是主动发出合作邀请的萨哈共和国更是受益匪浅。

萨哈共和国位于俄罗斯西伯利亚地区东北部，向北可进入北冰洋，与拉普捷夫海和东西伯利亚海两大北冰洋边缘海相邻，海岸线长约4500公里，总面积高达308.4万平方公里，占俄罗斯总国土面积的18.17%，占我国国土面积的三分之一，比整个印度的面积还要大，是俄罗斯最大的行政区，同时也是当今世界面积最大的省级行政单位。

不过萨哈共和国人口仅有97万人左右，其中雅库特族占比高达49.9%，俄罗斯族占比37.8%，雅库特族属于黄种人，长相与我国人种极为相似，因此，萨哈共和国也是世界上除了中国外面积第二大黄种人地区。

当地除了人口少，劳动力短缺外，由于纬度高，当地气候也十分寒冷，东部山区最低气温甚至能够低至-70℃，冬季最冷的1月和夏季温度最高的7月份温差能够达到70至75℃，而且萨哈共和国冬季最长能够达到9个月，是北半球冬季最长温度最低的地区。

虽然萨哈共和国气候、人口方面都比较弱势，但资源却十分丰富，其境内已探明矿藏多达1500余个，其中金矿数量高达600个，锡矿和煤矿各达到了44个，油气矿藏34个，此外还有铁矿，云母，金伯利岩管等丰富矿藏。

尤其是能源储备十分丰富，目前已探明煤炭储量占俄罗斯总份额的47%，石油天然气占东西伯利亚以及远东地区的35%，并集中了俄罗斯全境大部分锑、金刚石等资源，并且许多未开发的矿藏都属于极为罕见的综合性大型矿区，此外水利，森林等资源也十分丰富。

由于资源丰富，使得萨哈共和国虽然环境恶劣，人口稀少，但人均GDP却能够达到1.6万美元，是俄罗斯22个自治共和国中，最富裕的地区。

而中国与萨哈共和国合作的重点也将放在煤炭，油气，铁矿石等货物的运输和贸易方面。

不过，过去由于边境基础设施落后，环境恶劣等因素影响，导致中国与俄罗斯贸易合作只能局限于两国边境地区，无法继续深入远东，而俄罗斯北部像萨哈共和国这样的资源富足地区，实际上并不能享受边境贸易带来的福利，最主要还是受到交通方面的局限，因此中俄此次共同合作的这条穿越萨哈共和国的国际铁路项目，便能够很好将我国边境以及内陆与俄罗斯远东腹地连接起来，实现高效率贸易合作。

要知道俄罗斯是一个资源型大国，经济严重依赖能源出口，去年俄乌冲突持爆发初期，西方针对性制裁并未发挥太大效果，俄罗斯能源价格反而在短期内出现了暴涨现象，但是战争持续一年后，欧洲对俄罗斯的天然气需求大幅较弱，石油也开始实施禁运政策，俄罗斯面临的处境十分艰难。

据数据显示，截止到2月1日，俄罗斯财富基金总额仅剩1553亿美元，折合11.7万亿卢布，然而早在今年1月，俄罗斯财政赤字就已经达到了1.76万亿卢布，按照这种消耗速度，战争在持续五六个月，俄罗斯财政将消耗殆尽。

过去俄罗斯一直将重点放在欧洲，与中国合作也一直保持拖延态度，然而西方与俄罗斯的隔阂由来已久，自俄乌冲突爆发后，这层薄纸也被彻底捅破。

面对西方的抛弃，俄罗斯考虑到融入西方已经无望，只好将重点转向亚洲地区，尤其是我国，去年中俄边境大部分口岸几乎是24小时连续运转，负荷远超预期，但由于远东地区基础设施落后，货流量有限，终究无法激发最大潜力，俄罗斯在这一方面也显得异常急切，先前海参崴市长亲自到访中国请求扩大铁路规模，以及此次俄媒报道的中俄正在讨论共建穿越萨哈共和国的南北铁路项目也证实了这一点。

这条南北走向最远可抵达北冰洋的铁路线一旦建成，便能够充分调动远东地区的资源开发潜力，来自远东的货物不仅能够销往我国内陆，还可以运往朝鲜韩国等地区，这样一来，随着远东的不断开发，也将吸引更多的外资投入，远东的发展将步入正轨，并逐渐成为成为俄罗斯摆脱欧美制裁的关键。

而且，俄罗斯主动提出萨哈共和国与我国进行合作，且合作建设的铁路项目还完全在俄罗斯远东境内，相较于过去处处提防我国开发远东，能够看出俄罗斯此次也是带着十足的诚意而来。

而对于我国来说，由于萨哈共和国靠近北极，一旦这条南北通向的铁路建设完成，那么，我国东北地区便可以通过这条铁路进入东部鄂霍次克海，北部北冰洋边缘海，通过北极航道，实现海陆相通，将货物运往欧洲地区，从而大幅缩短中欧之间的航运时间，因此，这条萨哈至中国的国际运输走廊，也将为一带一路倡议助力。

不过，该铁路建设仍是一个长远规划的过程，加上如今俄罗斯还在应对冲突，这一项目要想真正成为现实，效果是否能够达到预期，关键仍在于俄罗斯。