作者 | 金不换

出品 | 电动公会

新能源车真的“逢撞必烧”吗？

根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。

那么，面对高速工况连环追尾事故发生率较高的情况，车企该如何应对？

吉利汽车结合真实场景，模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。9月24日，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6在上海机动车检测认证技术研究中心（以下简称“上海汽检”）顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。

此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

吉利银河 L6 发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至 40km/h 速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河 L6 后方车辆因反应不及时，以 100km/h 速度追尾吉利银河 L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是 50km/h，此次 100km/h 高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的 4.49 倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为 80km/h。

两次碰撞都完成后，根据吉利银河 L6 的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河 L6 的试验结果。

试验结果表明：

1. 碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；

2. 碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；

3. 高压系统自动断电，Vb/V1/V2 电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置 24 小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；

4. 油箱、油管、燃油系统结构完整，静置 24 小时后无燃油泄露现象发生；

5. 碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

6. 碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河 L6 车辆，车辆可以正常上电和行驶。

可以看到，吉利银河L6顺利完成了三车高速连环“魔鬼碰”试验，那么它是如何做到的呢？

在安全领域，吉利从来不低调，其对银河系列打出“无安全不电混”的标语，从电池到智能架构、到整车安全、到软件智控、甚至与桩端、云端的全域融合，银河L6构建了同级领先的新能源汽车全域安全防护系统。

比如，银河L6搭载的神盾电池安全系统，已顺利通过了全方位、无死角、远超国标的安全测试，包括业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等，均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。

除了电池安全外，银河L6在整车安全方面也下足了工夫，其具备远超同级的e-CMA智能电混原生架构赋予的高安全，整车车身采用72%高强度钢，超过一众同级产品。同时，银河L6还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护等。

例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。

再配置超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置。可以说在安全方面，银河L6具有“天生的好底子”。

在层层“护盾”的加持下，吉利银河L6被认为是最安全、最可靠、最耐久的A级插混家轿。

综合来看，作为新一代智能电混家轿，吉利银河L6不仅提供更高品质、更高价值的产品属性，在舒适、智能、驾控、安全等方面均有着越级表现。相信在未来市场竞争中最终能够赢得消费者认可。