汽车市场的价格竞争再次升温。4月12日，上汽荣威启动了“荣卷风”计划，宣布斥资超过50亿元的补贴来强力入市。

具体措施包括：从即日起，荣威D7 DMH、荣威D7 EV和全新荣威i5提供最高2万元的现金折扣，而荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9的官方建议零售价均下调2万元。

这次价格下调不仅涵盖了新能源汽车，也包括了传统燃油车。上汽荣威希望通过每辆车下调2万元的策略，至少带动25万辆车的销量。

随着五一黄金周的临近，荣威作为自主品牌国家队的主力军加入了价格战，这将在汽车市场引发怎样的变革？

自主品牌国家队的力量表现

与2023年由燃油车引发的价格战不同，2024年的车市价格战首先由新能源汽车触发。各方车企，包括新兴品牌、合资品牌及传统自主品牌，纷纷加入战局。

据统计，今年前三个月已有超过60款车型宣布调价，4月1日当天就有超过10个品牌直接或间接参与了降价活动。

上汽荣威此次投入50亿补贴，不仅是对消费者的一种诚意，也展示了作为“自主品牌国家队”的强大实力和信心。

虽然都是降价，但消费者更关注的是降价而不降质。

多年来，上汽荣威一直坚持自主掌握关键核心技术。早在2010年就已经探索了纯电、PHEV、燃料电池等多种新能源技术路径，对新能源技术有着强烈的使命感。

尤其是在PHEV技术领域，荣威多年来一直进行深入研究和创新，在该领域获得了国家科学技术进步奖二等奖（也是国内自主品牌中最早获此殊荣的）及中国汽车工业科学技术奖一等奖等多项国家级荣誉。

荣威依靠核心技术推动市场。荣威D7 DMH搭载DMH超级混动系统，具备1962km的第三方实测综合续航和2个油左右的百公里平均油耗，成为长续航插混车型的能效标杆。

在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH在中大型轿车组中拿下第一，同时在全车型组中以其优异的油耗表现夺冠，表现出色。

此外，在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中，荣威D7 DMH从众多参赛动力系统中脱颖而出，赢得了“十佳发动机及混动系统”荣誉，显示了DMH超级混动系统的优越技术力。

向荣耀致敬，电动化势不可挡

继2023年推出冠军版车型之后，比亚迪在2024年初推出了价格更具优势的荣耀版车系，并提出了“电比油低”的口号。

在这一轮激烈的价格战中，荣威最初观望，现在则是果断出手，展现出强力反击的姿态。荣威D7 EV不仅加入了“电比油低”的行列，而且实现了“B级车以A级价格”，将B级新能源轿车的价格标准推向了A级车的水平。

在现金优惠2万元之后，荣威D7 EV的起售价格为12.98万元，成为同级别中唯一的B级纯电轿车。

相对于一些处于产品生命周期末期的清库降价，荣威坚持通过新产品和新价值为消费者提供真正的优惠和新的出行体验。

荣威D7 EV采用了宁德时代的零燃电池，具备高级的安全保护系统，并通过极具挑战性的双针刺实验，确保电池的全方位安全。

荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统是上汽长期混动技术研究的成果，有效打破了日系品牌在此领域的专利垄断。

价格调整后，荣威D7 DMH的起售价格为10.58万元，同样以高品质和合理价格，为消费者提供超值的选择。

荣威不仅在新能源车型上实施降价，许多燃油车型也参与了这场价格战，例如全新荣威i5的起售价仅为4.99万元，荣威RX5的起售价为7.99万元。

这场50亿元的补贴不仅提升了市场的关注度，也展现了荣威的决心和实力。

价值战，持久战的展开

在持续的技术革新和市场策略调整中，荣威不断地提升产品的核心竞争力，坚持通过核心技术推动市场的深入发展，并始终坚持为消费者提供高品质的汽车产品。

面对激烈的市场竞争，荣威已经做好了全面准备，旨在通过持续的价值战和品质战，让更多的消费者能够享受到高品质、合理价格的汽车产品。

这场价格战不只是短暂的市场动荡，更是一场需要长期投入和精心策略的战斗。作为长期价值主义的实践者，荣威深知，只有优质的产品才能在市场竞争中站稳脚跟。