这个逻辑相当有问题，屁股也有点歪
什么是高端？
实用价值决定了下限
情绪价值决定了上限
三电机决定的就是腾势Z9的下限
驾驶性，功能性，安全性，这都是三电机的易三方带来的
麋鹿测试93.6km/h 没有用？
140km/h 速度前轮爆胎稳定停车没有用？
一台5米2的车转弯半径4米6没有用？
在湿滑路面的可控循迹没有用？
昨晚上腾势z9没有在吹加速吧？也没有在吹马力吧？
这是单纯叠加电机数量带来的吗？
所以老师这么说不妥吧。
另外一个，每个品牌对与高端的定义不一样
可能H系认为车坐不开就是高端，底盘做城什么鸟样，内饰做工多糙都无所谓
可能L系认为内装极简温馨就是高端，冰箱彩电大沙发＋套娃没有任何问题
可能Z系认为堆料安全就是高端，所以自动驾驶之前做成什么样就行
可能N系认为服务就是高端，所以有了换电站无感换电，续航短点就短点
那腾势和仰望认为的高端，就是多电机带来的更多可能性
电动车续航长短，消费者根据自己需求去用钱投票就行了
你能说续航只有585公里的劳斯莱斯闪灵不高端？
