对于纯电动车型而言，电池部分的成本占据了整车的10%-40%，随着新能源汽车的快速发展以及电池的成本降低，汽车的价格战也更为明显，尤其是今年的趋势，在一线豪华品牌车型中似乎来的更猛，关注到宝马iX1全系价格下调9.99万，惠后20万起，下面对该车进行全面分析。

外观上采用宝马SUV系列家族式的设计风格，尤其是前脸的双肾格栅，配合顶部的宝马独特LOGO标识，与燃油版SUV的差别莫过于采用全封闭的进气格栅，菱形渐变色的设计，突显新能源的时尚氛围感，另外全系的大灯配置均一致，包含自适应远近光、高度调节等功能的LED灯源。侧面4616mm的车长，配合悬浮式尾翼以及V型多幅式轮毂，带来不错的运动气息。尾部设有L型尾灯，整体的辨识度蛮强。

内饰共有黑色、摩卡色、珊瑚红/黑色三种配色，仪表台从以前的橄榄叶鞣制真皮改为植物鞣制真皮，并取消了橄榄叶标识，不含重金属、苯、酚等有害成分，并保留皮革的自然纹路，触感厚实，同时增加木饰板提升视觉质感，全系配有真皮三幅式方向盘以及“兰花指”挡位按键，10.25英寸的全液晶显示屏+10.7英寸中控屏一体式布局，时尚赋有科技感。

空间部分定位紧凑型SUV，轴距2802mm，相对同级别的凯迪拉克XT4轴距2779mm，轴距以及空间表现算是中上水准，后排的空间表现据身高178cm的体验者反馈，前排标准坐姿位置，后排的腿部空间尚有一拳三指，头部空间剩有一拳多，另外全系配有主副驾电动调节、（主驾驶）记忆以及仿皮材质的座椅，顶配版本为Alcantara（麂皮）运动风格座椅，空间以及乘坐舒适度来说家用没什么问题。

智能配置搭载第9代（BMW）操作系统，按照国内用户的操作习惯，人机交互反应敏捷，在智能互联版块全系配置均一致，并未根据车型价格来减配。支持GPS导航、路况信息展示、车联网、OTA升级、语音分区唤醒识别区、连续语音识别、手机APP远程控制等。

动力部分全系采用66.45kWh容量的三元锂电池，底部采用纯平的铝合金底壳进行保护，分单电机和双电机差别，单电机版本最大马力204Ps，纯电续航510km，百公里加速8.6秒；双电机版本最大马力313Ps，纯电续航450km，百公里加速5.7秒；电量从10%-80%仅需32分钟，另外配有充电冷却系统，可延长电芯的使用寿命。

宝马iX1采用前后单活塞的刹车卡钳，搭载HRS液压回弹减震器和ARB-X防滑稳定控制系统，单电机版本为前驱，双电机版本为电动四驱，底盘均采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，双踏板反应灵敏，转向精准，在过减速带时，这套减增器和悬挂组合的过滤震感显著，另外高速行驶时，变道以及过弯的操控稳定性良好。

当一线豪华品牌与新能源动力相结合，宝马iX1在动力上是足够的，空间部分相对偏向于家用，基础的智能配置较为丰富，另外在纯电车的痛点充电慢问题上，该车的快速补能很好的弥补了这个问题，结合到目前的优惠，是一款值得关注的车型，喜欢豪华电动车感兴趣的朋友，你们认为这款车型如何呢？