蔚来换电新政策，主打一个“听劝”
作为蔚来ET5车主，我在高速上就见过有些车主明明可以换电，但是非要充电，问了他才知道，他说这样不划算，只需要充20度电就可以到家了，而且换一次电至少要50元起步（固定服务费+度电费）
这次蔚来换电从原来的“一口价”模式变更为“按度收费”模式。这位蔚来车主的苦恼就直接可以解决了。
以前蔚来换电站的服务费都是一口价30-50元。
新的收费模式下，换电费用的计算方式为：单次换电费用 =（电费 + 服务费）× 换得电量。
如果换得电量未达到最低换得电量（20度），将按照最低换得电量收取对应服务费，而电费则根据实际换得电量计算。
这一调整将从2024年9月24日00:00开始生效。这样一算，我就算只换20度电，也只收去对应的服务费，没有最低消费标准，这和充电完全没有区别了，而且比充电更快。
其实每个换电站价格都不一样，同一个换电站也分峰谷换电，蔚来也计划在app上更新换电站价格表，方便用户参考价格。
其次拥有每个月免费换电权益的车主，此次不受任何影响。乐道也会跟着大哥的政策采取这种模式。 蔚来是一个非常听劝的企业，以前换电站没有任何的标识，远看还以为是个洗车房，后来车主建议赶紧改一改。
现在的换电站写的清清楚楚，还有彩绘主题站，这样的车企怎能不让车主爱呢~？
#蔚来换电##蔚来et5##汽场全开#
一棹烟波
国土面积960万平方公里，有效面积算一半那是480万平方公里，一家换电站辐射20平方公里，那就需要24万家换电站，平均一家换电站初始成本算100万不过分吧?那就是2400亿资金，单一车企恐怕很难搞成，只能国家层面通过央企来推动这种换电模式。
123 回复 09-21 10:12
他说的一点都毛病，蔚来这样搞是推动不了了的，只有一个车企搞，别人都不跟进，难道其他车企都是傻子，没有战略眼光？
逆流的鱼 回复 09-21 19:14
太难了，你想多了，都搞成换电的，你觉得一个核电站要多少块电池才能够换的？100块都不够换的，这是无比庞大的数量，换电不现实，换电池的车每个月有月租费，拿蔚来来说，一个月五百多，换一次电池又是几十块，一个月怎么也得六七百左右，如果有家充桩，你一个月换电费用够人家一年的了，老百姓有那么多钱吗？可能吗？
心诚
搞下去倒闭的
歡歌日落 回复 09-20 07:53
目光短浅
根哥 回复 歡歌日落 09-22 09:36
比加油还贵的换电，我为什么不选择油车？图省钱我选择充电。换电到底是图什么呢？
一介草民13
它听劝的话！就不会搞换电！就是一个犟驴！[开怀大笑][开怀大笑]
用户11xxx11 回复 09-21 15:48
换电就是赌电池技术和充电技术短时间内无法取得突破，这两样但凡突破一样，换电就是死路一条
一介草民13 回复 用户11xxx11 09-21 16:31
240kw的的充电功率就已经突破封锁线！长途跋涉的车几乎休息时间就可以把充好！
梦回唐朝
车上两个电池，一个三百公里续航！妥！
用户11xxx50
开得起起未来，还要去担心的电费。莫名其妙
西米露的天空
固态电池技术成熟了，这换电模式直接嗝屁
用户37xxx87
最后的结论是：不如燃油车，估计欧洲第一个反水电动车
8837569 回复 09-20 19:17
挪威，北欧国家，石油出口大国，电车比例接近90%。