这家中国汽车制造商希望在全球排名中超越其美国竞争对手，目标是今年电动汽车销量翻一番。

比亚迪董事长王传福3月底在香港举行的投资者会议上说：“今年希望销量是去年的翻番，达到360万辆，包括出口。”

比亚迪于 2022 年 3 月停止生产内燃机汽车，专注于新能源汽车，包括纯电动和混合动力汽车。该公司没有明确透露今年的销售计划，但根据 2022 年的业绩，比亚迪在 2023 年可以销售 175 万辆电动汽车，接近特斯拉 180 万辆的目标。

汉 EV - 比亚迪最畅销的电动汽车，起售价 22 万。

但在第一季度，比亚迪仅售出 26 万辆电动汽车，与 42 万辆特斯拉汽车相去甚远。这家美国公司销量如此之多，主要归功于在许多不同市场采取的降价策略。

比亚迪试图通过增加产量来赶上竞争对手。比亚迪 2022 年总产量为 290 万辆，今年可能将产量增加到 430 万辆。

比亚迪似乎正在招募更多人员并增加设备以实现其目标。还可以采取其它措施，例如降低生产和采购成本。

目前尚不清楚比亚迪是否会考虑降低汽车价格，但成本节约可能使其能够投入更多资金来提振销量。

比亚迪还有其他计划，包括今年推出豪华品牌仰望，首款产品是具有现代科技的U8 SUV，售价约 80 至 150 万。即将在 4 月 18 日开幕的上海车展上，比亚迪将推出扬王U9电动超级跑车。

比亚迪主要针对中端市场，产品售价在 10 至 30 万之间。高端市场目前主要集中在海外市场，但这是它需要击败特斯拉的目标。

从2003年进入汽车行业，比亚迪通过向国外汽车制造商学习获得了技术专长。比亚迪于 2019 年在其深圳总部开设了一个设计中心，并招募了顶尖人才，例如前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格 (Wolfgang Egger)。

然而，比亚迪在扩张过程中遇到了很多挑战。首先是对人们购买新能源汽车的支持。比亚迪过去在 2022 年的净利润非常高，这得益于政府支持人们购买电动汽车的销量增加。但中国在 2022 年 12 月停止了这些补贴。

比亚迪的销售体系也是一个因素。如果附属中心的销售人员和车辆维修人员没有接受足够的培训，可能会导致损害品牌形象的索赔。

一家收集消费者投诉的中国门户网站发现，包括比亚迪在内的许多汽车制造商的投诉都受到影响，包括交货时间和试驾注册流程。

进军欧洲和亚洲市场的第一步也将是艰难的攀登。到2022年，其海外业务占总销售额的比例不到3%。

在日本，比亚迪证实某些电动巴士部件含有六价铬——一种已被日本汽车制造商协会禁用的有毒化学物质。公司在国外市场取得成功需要一些时间来适应法规和适应不同的商业环境。