前几天不是有个图吗？是一个单车利润率的可视化。 大家揪着比亚迪，说比亚迪的车子单车利润太低了。 这个我说两句，单车盈利仅8450元，秦Plus咔咔降价2万，这合理吗？这不合理。 首先是计算方式这个其实很不严谨，不是车企的总利润除以车辆的销量得出来的就是单车的利润。 首先是计提折旧上，2023年总计计提折旧了377.15亿元，这个很激进。 展开说就是，迪子的动力电池长期资产折旧/摊销年限拟统一变更为3年。这是机器设备折旧年限区间（3-12年）内的最低水平，这一动作预计会在2023年给比亚迪减少净利润约27.97亿元。 然后是迪子在研发投入上，相当疯狂。 2023年，比亚迪研发投入399.18亿元，同比增长97.39%，这几乎是22年的两倍。 所以，2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%，净利润只有300.41亿元。因为迪子把钱都花了，花在了继续超越上。 总结 迪子的思路其实很正常，穷日子这么多年好不容易熬过来了，刚刚超越对手一个身位，你就开始开香槟？你要把对手们虐到心服口服，不仅在国内，在全球也把他们拿下，才是一个阶段的结束。 所以，迪子把钱都咋出去搞研发，扩大技术优势，而利润率不高这个做法很正常。因为现在不是要利润的时候。【来自懂车帝车友圈】
