有了共享单车，很多人短距离出行时，为了赶时间，避免在公交车站和地铁站等车，以及中途换乘，大大地方便了大家的出行，提高了工作和办事效率，因此，广大市民都爱上了共享单车。

就在城市里的共享单车逐渐老化受损，数量逐渐减少，并且在逐渐消失的时候，“共享电动车”问世了，现在有很多城市开始推出了共享电动车，为市民服务。

这种“共享电动车”与“共享单车”是不是一样，方便市民出行，提高大家的办事效率呢？显然共享电动车与共享单车相比，有过之无不及，要逊色太多了，不仅有时不能方便市民出行，反而非常“坑爹”。

本人每次骑用共享电动车的时候，都让我的心情非常的崩溃，体验太让人不能忘怀，几回过后让我意识到，共享电动车并不便民，费用高，非常容易让人误事。

我第一次使用共享电动车的时候，从家里出来去20里外的亲戚家去办事，刚刚在小区外的大街上，看到有很多人骑共享电动车的时候，我便试着用一次这种车。

当我扫码支付3元钱的起步费，可以骑行10分钟，按道理能到达亲戚家，谁知刚刚起步的时候，遇见了小区的老李，让我从亲戚家带一点小龙虾回，于是，和老李聊了一下天，收了他给的钱，后来又来了小区的几个老阿姨，10分钟不知不觉地过去了，电动车自动地锁车，不能走了。

由此人多没有注意到共享电动车的提醒，原以为电动车坏了，一位老阿姨对我说，又得扫码支付起步费3元钱。

当快到达亲戚家的时候，需要到超市去买一点礼物带过去给亲戚家的老人，将共享电动车停靠在超市外的电动车存放点，不锁车这个10分钟的剩余时间就白白的浪费了，只好暂停锁车，进超市去一趟买点礼物就回。

当我从超市里出来的时候，去骑共享电动车的时候，谁知停车位是空空的，共享电动车人家骑走了，环顾四周，找不到了共享单车和共享电动车，只好在公交站等了二十多分钟，才上了公交车。

在十天前，扫码骑了一部共享电动车，到东郊城区去办事，因为不熟悉路线，没有设置目的地，每过10分钟，又要扫码支付3元的起步费，共扫了四次码后，才到达目的地，花了12元钱，太不方便了。

这次来需要傍晚吃饭以后，才能回家，因此，从上午到晚上这么长时间，共享电动车必须要还回去，可是东郊是城乡结合部，已经超出了规定的限制区域还车，没有共享电动车停车场，于是就停在一家超市门口。

到了下午才发现，超出限定停放区域，共享电动车需要支付一笔意想不到的“调度费”，这次使用共享电动车的费用，是坐公交车的五倍价钱了，这个共享电动车是为市民省钱的模式吗？

每次使用共享电动车出行的时候，不仅不省钱，反而要高出坐公交和地铁的路费几倍，并且非常不方便，我终于明白了，共享电动车公司的主要目的是，打着为市民安全着想，为市省钱，方便出行的幌子，其真实的目的，就是要赚市民的钱而已，这社会太现在了。

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