人类的理想分为两种，一种是我实现了我的理想；一种是我的理想通过我得到了实现。

前一类的代表是《亮剑》中的李云龙，后一类代表则是赵刚。

无论你是否能够记起，人人都曾有过理想。小时候，我们的理想都是当一名科学家，推动人类科技进步。长大后，绝大多数人发现理想真的是你想。

那么，理想汽车创始人李想呢，他的理想是现在的理想汽车吗？是苹果公司吗？

当下的李想，在用自家的理想汽车对标苹果手机。

世界上每一物体都对标过同类另一物体，科学界如此，人类社会亦然。有理想抱负者自我觉醒对标，即便你不想被对标却难以摆脱现实。

李想对标苹果这件事，最近的发生时间是2月8日晚，理想“苹果发布会”，哦不，L7和L8产品发布会。

这个比苹果更像苹果的发布会，理想两款汽车推出了两款air版本，一连几个型号分明向iphone系列plus、pro、pro max走去。

与看完苹果发布会“无论你是否买得起，你都想买”不同，理想发布会下来不少人还是不想买。

业内人士专业解读，理想怎么比苹果的技术创新与供应链体系。黎禾梨想，那颗来自亚当夏娃、牛顿、图灵的苹果，再经过乔帮主一通继承发展，谁人能轻易学去？

稍有了解和生活经验的人一看便知，这就是不同的房车版本，或者就是一居室、两居室和三居室而已。

理想无非把家庭生活那一套带进了车里，把中产生活缩小版移植进了车里。

尽管你吐槽仅仅是添置了按摩椅、KTV等，哪有什么技术含量，但人家的销量你却不得不服。

作为一家新能源汽车所谓新势力，理想汽车去年的销量超越蔚来、小鹏，排名同类第二，斩获13.3万辆。

因为理想汽车深刻洞察城市青年群体，几乎完美契合城市奶爸生活需求，从三口之家到举家7人出行，揽括一孩、两孩、三孩家庭。

至于理想科技不如特斯拉和比亚迪、自动驾驶不如小鹏、服务不如蔚来，多数仅把汽车作为交通工具的家庭又怎会如何在意？人在旅途，愉悦二字。

可惜，事与愿违，某些时候人们属实很难愉悦起来。

譬如，新能源打工人看到新能源汽车和传统燃油车的现状。

汽车工业一百多年，燃油车技术纯熟先进，品牌深入人心，最重要的是安全性能近乎无懈可击。

造车才几年的新能源汽车，如何能够真正与之一战？相差十倍以上的销量，仍然是一条巨大的鸿沟。

可预见不久的将来，当然是属于新能源汽车的时代，但这并未意味着其与燃油车不能共存。须知大半个中国仍将较长时间无法使用电动汽车，大半个中国需要拼多多，需要抖音、快手极速版。

一名汽车测评人说：为了赚钱我说蔚小理好，真说自己喜欢还是奔驰、宝马、奥迪。

投放大量广告的电动车们当然一时风头盖过了燃油车，但当你有30万，你是选择奔驰c还是特斯拉model 3？

各大商场一众电动车旗舰店人迹寥寥，为何我上下闲逛三圈，却不曾注视一眼？

本周一2月13日中午，我在成都太古里看到理想汽车门店，店里除了前台就是销售，旁边的阿维塔似乎也一样。

如今恍然间，我又回想起成都政务、金融中心之间那条交子南二路，那一个花团锦簇，那一个姹紫嫣红。

春天来了，新能源汽车的春天到了吗？

古早科技自媒体大v李想早就发声疾呼——电动车的春天已然到来！

生于1981年的石家庄男孩李想，让我想到万能青年旅店写的那个石家庄人，不是杀死那首里的那位，而是《冀西南林路行》中人。

这个跟文学天才韩寒一样的神奇少年，也是高中肄业。早年就开始创业的他，先后创立泡泡网、汽车之家。后者成了最赚钱的中文汽车网站、全球访问量最大的汽车网站。

随后2015年7月1日，他创立车和家，这就是理想汽车的前身。

李想创办理想，直接来源是特斯拉Model S。

偷师于“火星人”马斯克诚然可谓师出名门，何况李想近年又多番致意比亚迪科技狂人王传福。

媒体人对于营销显然是轻车熟路，一个个简单粗暴却行之有效的“蹭热点”“标题党”，他乐此不疲。

比如，前文重磅渲染的理想“苹果发布会”。你又看如今吉利也步李想后尘，同样借势比亚迪仰望百万豪车u8。

再如，李想宣称理想L9是“500万以内最好的家用SUV”,言语之间连劳斯莱斯库里南也未曾瞧上眼。

写及此处，我想问，有人看见过李想坐库里南吗？

这样大放的厥词，到底是恒大学他还是反之？

有人说李想是最好的营销专家，我不敢苟同，毕竟这一说法将华为“余大嘴”余承东、R U OK“病毒“传播演讲大师雷军、大隐隐于外市的超级演说家马云置于何地！

理想汽车品牌公关部或许有点烦老板，敢怨不敢言，毕竟他本人是公司除增程式汽车外的另一大被诟病点。

多次在网络上爆粗口的李想，草莽英雄当然能够理解，况且性情中人更是人之常情。你想李云龙先生那句名言：蒋介石有文化，一口一个叉叉叉。

但文明社会，又是公开场合，普通人尚且有礼貌，何况公众人物呢？

被公司扣除年终奖的理想普通人，觉得老板和管理层不太礼貌了。

即便去年20万销量目标未达成，但基地车间质量员工发1个月底薪，研发总部发0.5至1个月工资，属实不太人性化呢！

回到理想汽车业绩上，去年净亏损16.46亿元，环比增加156.7%，创下单季亏损新高。联合创始人兼总裁沈亚楠都选择了离开。

值得一提的是，李想还是蔚来占股3%的股东。

李想的理想今年目标据说是30万销量，但它旗下江苏常州和北京现代两个工厂还不能完全生产。

其中，常州新老两个车间可完成20万辆产量，北京现代工厂改造后规划年产10万辆，但计划2023年末才投产。

好在，理想事先布局，前年底见过重庆前市长唐良智后，去年初在重庆水土斥资4.31亿拿下一块地。这个未来的重庆生产基地，将是理想汽车最重要的整车生产中心。预计届时其三大基地可年产70万台。

理想汽车与重庆的缘分早就开始了。2018年，李想以6.5亿重庆知名前首富尹明善手里收购力帆汽车旗下重庆公司100%股权，获得新能源汽车生产资质。力帆常州生产基地又被租赁给理想，成为理想ONE生产基地。

众所周知，重庆正在打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。去过长安汽车全球研发中心开会、赛力斯汽车工厂考察的袁书记、胡市长，会在理想汽车重庆生产基地落成之日出席剪彩吗？

中期目标2025年年销160万辆的理想，使命是创造移动的家、幸福的家。

尽管目前距离这一理想还很遥远，但理想汽车应当是无愧于这个使命的。

如若来日目标实现，理想汽车也不为全球新能源汽车之王比亚迪、特斯拉后了。

理想常换，理想常青，不敢痴心妄想。

幼时的科学家们，现在的理想是不上班，成为有钱人。

可是谁让老天爷没给咱赏饭吃，上帝的苹果没砸到你我头上。

我们还是先吃完饭，用完餐后水果，再去追寻心中的理想吧。