对中国人来说，“本家”意味着同宗族、同姓的人，一句“哎哟，本家啊!”立刻就能拉近距离。而对于东风本田来说，“本家”则是一个全新的用户品牌，开启了800万用户的归家之旅。
在这800万之中，有约四分之一的热爱由同一个标签构成，它，就是思域。就像那句话，“人活着总是要爱着点什么，假使你没有了热爱，那这生活自然也是黯淡无光的。”而这放在“本家人”思域车主身上，再适合不过了，因为他们有着共有的印记:年轻、个性、纯粹、敢于梦，重要的，对生活充满热爱。
自从成立以来，东风Honda便致力于为中国市场带来好用、易用的家用车产品。
其首款车型CR-V，以经典的多功能性，满足了家用消费者的多种需求。笔者至今还记得，在初代引入国内的CR-V车型上，有很多令人动容的人性化设计。可以单独开启的后挡风玻璃、能取出来当桌子的后备厢挡板、与扶手融为一体的手刹拉杆……这些巧妙的设计，也算是很多消费者对于多用途车型的启蒙。
而在后来，东风Honda在SUV领域，也着重于“家”的表述。
从XR-V到UR-V，东风Honda持续满足着年轻家庭、大家庭的出行需求。而这一系列的产品，也广受市场欢迎，它们成为了“家”的代名词。
当然，在全球范围内Honda也是一家对运动有狂热追求的车企。
在F1的围场内，Honda发动机助力的红牛车队，屡屡获得各大分站赛、大奖赛的冠军，并且在近年来势头持续强盛，接连拿下了年度总冠军。
而在国内，东风Honda不仅在2023年CTCC超级杯·TCR中国系列赛中夺得了优异的名次。同时，东风Honda车队明星车手吴彦祖，也亲临东风Honda“本家DAY”现场，让大家看到了东风Honda在赛车领域的实力。
其实在运动车领域，东风Honda也在致力于为年轻用户带来更优的解决方案。
热爱，当然需要激情的释放、燃烧!回想初冬时节的“本家DAY”，在这个属于东风Honda“本家人”的专属派对中，我们可以发现处于C位的一定是思域车主。
他们是最活跃的一群人，他们的爱车更是形态各异，即使放在车阵中也绝对能一眼分辨出来，这不仅是一种热爱，更是一种快乐的寄托。
“本家人”的快乐
有人说，“少年终将老去，但对思域的热爱不会。”那是流淌着纯正的TYPE-R血液，是那台熟悉的2.0T红头机器，是迷人的高转速声浪，是曾拿下纽北最速前驱车记录的印记。
从2006年开始，东风Honda首次引入了思域车型(第八代)，在紧凑级轿车市场，开启了运动化的先河。此外，从第九代思域到第十一代思域，其每一代车型都没有与我们错过。思域家族，可以说为国内追求驾驶乐趣的年轻用户，带来独特的体验。
“本家人”的快乐
有人说，“少年终将老去，但对思域的热爱不会。”那是流淌着纯正的TYPE-R血液，是那台熟悉的2.0T红头机器，是迷人的高转速声浪，是曾拿下纽北最速前驱车记录的印记。
从2006年开始，东风Honda首次引入了思域车型(第八代)，在紧凑级轿车市场，开启了运动化的先河。此外，从第九代思域到第十一代思域，其每一代车型都没有与我们错过。思域家族，可以说为国内追求驾驶乐趣的年轻用户，带来独特的体验。
思域，已经不再是一辆座驾那么简单。在一个“非物”的时代，仍然有足够的热爱和坚持。无论是路边大排档，还是顶流明星的车库，都能找到思域的身影。普通人追求的烟火气，爱车人极致的收藏品，热爱无边界。
那么，什么样的“本家人”会喜欢思域?当然是那些不甘平庸、活出真我的超酷一族，也是那些激情澎湃、无畏果敢、追求高质量生活体验与精神世界的青春一代，是为心中“运动美学新标杆”燃烧的热血青年们。
同样，满怀热爱的人，才能点亮人生的无限可能。无论是将工作与爱车完美结合的CR-V车主池子、还是对一切事物都追求无懈可击的e:NS1车主熊星、亦或是驾驶着思域勇敢拓展涂鸦艺术创作边界的李德友……当然，也包括代表东风本田车队征战TCR赛事的车手谢欣哲、JackYoung、高度等人。
在各自的领域绽放，鼓舞更多有梦想的人一往无前，勇敢追梦，这才是“本家人”的“破圈”之道。就像，彦祖欣然以官方邀请车手的身份，驾驶思域TYPE R，参加CTCC中国房车锦标赛。
无数人用自己的选择，成为思域的忠实代言人，并不断书写全新故事。所以，此前的“狂飙C位客”活动能够“狂飙”般地集结粉丝，以四场燃情之旅，让“C位客”们全方位释放心中的热情。而随着“本家DAY”这场大型派对的再次集结，再次演绎了双向奔赴的热爱，以及“本家人”的快乐。
每一种热爱，都值得全力以赴
除了热爱，选择思域，也就意味着选择了进取。而进取，是思域永恒的旋律。
经过11代车型衍化，最新一代思域上，除了常见的三厢轿车版本，东风Honda更是带来了HATCHBACK以及e:HEV、MT等不同车身形式、动力形式供选择。
第八代思域车型，有着独特的i-VTEC技术，以独特的声浪和兼具经济性、动力性的发动机效率优势，为无数年轻人开创了Honda技术的初印象。
而在后来，东风Honda也持续引入各项全新的技术。比如在今天，东风Honda也在新一代思域、CR-V以及英仕派等车型上，引入了e:HEV和e:PHEV混动系统。这两套混动系统，基于第四代i-MMD技术打造，通过全新的直喷发动机、双电机等技术，进一步提升了动力性能，并且降低油耗。对于当下的消费者来说，东风Honda的混动产品，依然在技术端有极大的吸引力。
智能化方面，Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感技术，也由东风Honda快速引入，持续为消费者提供了完善的用车体验。
其实，从技术这个角度来看，东风Honda也是基于时代和用户的需求，在不断地进行更新。随着技术的迭代与升级，东风Honda其实也展现出了企业的全价值链能力。而这样的能力，也是东风Honda长期发展、长期稳居一线合资品牌阵列的基础。
这其中，e:HEV混动版还首次搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统。更重要的是，本田第四代i-MMD混动系统首次用在思域而不是雅阁上，这也印证了思域坚持要提供给用户最好的。
实际上，这套i-MMD系统的前身IMA混动系统，早在1997年首次面世，并运用在Insight、思域、雅阁、飞度以及CR-Z等车型上。而且，在保留结构设计简单、重量轻、布局紧凑等特点之外，这套混动系统还在不断进化，不断提高驾驶品质。
在思域e:HEV上，以“电为主，油为辅”的驱动形式，纯电感的整体行驶品质，无需充电，其WLTC工况下的综合油耗仅为4.39升/100公里，让用户省心、更省成本。
不仅如此，第四代i-MMD的纯电、混动和发动机直驱三种模式之间可以“无感”切换，加之电机与发动机完美匹配，任何场景下都能保持高效输出。这是“e:HEV强电智混”技术研发最难也是最有魅力的地方，也是东风Honda在新时代对思域性格的全新把控。
此外，在质量方面，思域毋庸置疑本身就有着非常严格的品控管理。这包括很早就建成国内领先水平的整车出厂质量保证检测体系:不仅要经过专业检测技师的严苛审查，还完全以消费者的角度进行质量的全面检测。
不仅如此，汽车产品在用户心中的口碑好不好，还有一个重要指标就是看保值率。而今年在J.D.Power发布的2023年“中国汽车保值率风云榜”中，思域以56.69%的保值率位居榜首。
值得一提的是，在J.D.Power最近一次公布的中国汽车保值率排行榜中，东风Honda的三款明星车型CR-V、思域和XR-V都分别摘得了其细分市场中同级车保值率的桂冠。而思域的保值率冠军，实至名归，无可撼动。
纵观整个车圈，思域与它车主们可以说是双向奔赴的。他们的座驾够潮也够运动，彰显他们独一无二的性格。他们在赛场上为自己的车队打Call，看着同款赛车驰骋赛道，为心中的进取热情燃烧。他们还有着属于自己的玩车大家庭，一起去追求人生的真谛。
每一种热爱，都值得全力以赴，从产品设计到品质保障，再到文化传承，经过十一代进化的思域承载着无数消费者心中难以量化的那份热爱。而思域以及东风Honda一直在做的，就是让这份热爱，基于最好的产品，以最好的方式传承下去。
