众所周知，宏光MINIEV算是入门级纯电代步车市场的开创者，因为在它之前，该领域常年被合资油车占据。如今再来看，以宏光MINIEV为首的纯电代步车已经实现反超，宏光MINIEV的畅销带动了一大批跟风的车企，造就这个细分市场愈加繁荣，而宏光MINIEV仍然是雷打不动的“执牛耳者”。

从2020年7月上市，到今年上半年，宏光MINIEV总计销量已经超过120万台，并即将实现130万台，月销量一直是国内同级销冠，并七次获得全球新能源单一车型销冠，正值四周年之际，它又一次开启“送送送”模式，为它后续热销埋下伏笔。

当然，坐拥百万销量绝非易事，为了守住自己的地位，宏光MINIEV过去4年不断在优化改进、推陈出新，当前在售车型也来到了第三代。在价格上，开启百万宠粉季的第三代宏光MINIEV，近期还可享高达1.5万优惠，价格低至2.38万起，对用车刚需群体而言，无疑足够友好。

另外，从第三代宏光MINIEV广大车主用车反馈来看，这台车集代步&家用于一体的高性价比，着实也收获了不少口碑。以车主陈女士为例，陈女士的老公在结婚5周年纪念日这天，送了她一辆第三代宏光MINIEV，方便他妻子日常出行。

尽管这车价格便宜，但第三代宏光MINIEV颜值依然获得了陈女士认可，表示该车外观还蛮可爱的，没有很重的廉价感。坐进驾驶位，第三代宏光MINIEV凭借小身材带来的灵活属性，也让陈女士驾驶车辆穿行在早晚高峰或停车时，能更从容。

第三代宏光MINIEV车长3米出头，不管狭窄车位还是视野盲区大的侧方位，陈女士都可以顺利泊入，停车没有什么压力，这其实也是很多人选择小车在城内代步的原因，毕竟谁也不想出门买菜或是接娃，找车位、停车就要花费很多时间。而且车小，在市区堵车通行时也会有优势，两个车位之间稍微大一点间隙，我们都能变道进去，偶尔还能走小胡同/巷子，抄近路。

除了高颜值和代步属性，随着对第三代宏光MINIEV深入了解，陈女士发现，这台车在她们家，还发挥了家用车属性。据了解，陈女士家日常就她和老公、小孩和妈妈4口人，而第三代宏光MINIEV刚好是4座布局，后排支持放倒，偶尔还能帮她拉一拉盆栽啥的。

自从提车后，若陈女士一家晚上去几公里外的湖边散步，或周末进城逛商场、遛娃，基本都开着宏光MINIEV去，她和她老公坐主副驾，妈妈带着小孩坐后排，空间、舒适性啥的一般，但他们一般也不会坐很久，对于在城内代步来说，刚好合适，而且它还配备了快充，前一天忘记充电，第二天起床出发也能在充电桩使用快充补能，利用吃早饭的功夫就能充满，基本不会影响日常出行。

写在最后

宏光MINIEV用实际行动证明了“比你优秀的人都在不断努力，你还有什么理由懒惰”。背靠百万销量零自燃和销冠头衔，五菱依然不骄不躁，并拿出12分诚意，带来更大的优惠力度，让三四万的宏光MINIEV，两三万就能买，想一想它能持续热销也就不足为奇了。