一座汽车试验场，少则投资几千万，多则几十亿。
由于汽车工业起步时间晚，中国第一座试验场直到1987年才在海南琼海投入使用。在自主品牌普遍孱弱的年代，建设一座大型综合试验场的优先级并不高，往往是选择“以租代买”。
但随着中国车企强势崛起以及国际化步伐的加快，它们也发现“要想富、先修路”的道理永不过时：想要打造品质好车，先要试遍魔鬼烂路。
吉利已经打造了多个试验基地，包括杭州湾中央试验基地，黑河高寒试验基地，吐鲁番高温试验基地，欧洲试验基地等。其中，吐鲁番基地是中国汽车品牌首个全球高温试验测试基地，而黑河基地是中国汽车品牌首个专属高寒试验基地。
当其它车企普遍都临时靠租场地来进行湿热环境测试时，吉利又揭牌了海南湿热试验基地。值得一提的是，这个试验基地就在三亚学院内，是吉利首个基于产教融合打造的创新示范基地，既满足了车企的试验需求，又能让学生近距离参与实践。
吉利打造的这些基地，覆盖了从极寒到极热、从高海拔到平原地区、从干燥到湿热的各种极端环境，具备全球领先的整车与零部件试验能力。这样的能力和魄力，从传统大厂到新势力，全覆盖的没有几家，更不用谈试验基地的校企联动和试验工况的与时俱进。
