拜登正在瞄准中国的新能源汽车市场。拜登本人曾说过，中国的车将会占据美国的市场，这是对国家的一种危害，所以一定要对其进行制裁。美国商务部的雷蒙多还加了一句话。她称，中国的智慧型汽车，如同带着车轮的“苹果机”，可以在任何时候搜集数百万美国人的资料。中国人可以一次控制数百万的汽车并引起一场大的灾害。纯电动和智能化，这两个中国在新能源汽车上的优势，竟然被美国给扭曲了。美国的政治家们，还是很有想象力的。欧美的汽车公司，也纷纷表态，表示支持。苹果公司已经停止了十年研发的电动汽车，而奔驰公司则将其纯电车辆的研发延后，转而专注于燃料动力型车辆。之前还口口声声说要保护环境的欧美，怎么忽然间就放弃了新能源汽车？西方撤退了，我们是否还要再坚持？所以，我想和你谈一谈，中国的汽车工业，为何要有一波新的能量？我们在1950年代就有自己的汽车了。不过前三十年，他们都是在封闭的状态下，想要学习外国的先进制造技术，几乎是不可能的事情。这也是为什么汽车价格昂贵，而且出现了很多问题的原因。有些汽车常常出故障，有些汽车甚至不能把车门关上，车上的旅客必须始终把门关上。从那个时候的成熟轿车市场来看，国产车企根本就不是什么好东西。

要是能从外国进口一些先进的制造工艺和生产线，那该多好啊。中国曾于一九七八年访问过德国，为的就是在最短时间内，将最好的生产工艺与经营理念，带到欧洲去。在德国，一行人见到街上到处都是带着“W”字样的轿车，一问之下，终于发现了一辆德国大众。施密特，也就是德国的一位，听说要和上海的车企合资，他二话不说就答应了。而他们恰好也有进军亚洲的打算，原本是打算在韩国进行一些商业上的谈判。而作为对上汽的承诺，他们不仅不要韩国，还承诺出钱，出技术，出车型。双方谈的还算不错，但工厂的事情，却并不是很好。上汽汽车的根基实在是不怎么样，大众也派出了不少的专业人士去上海视察，结果一看之下，无不大跌眼镜。一位德国专家曾提出，为何上汽的员工，与其祖父时代的德国员工，有着相同的工作风格？德国方面的权威人士一致认为，那时的上汽还是“手工作坊”，总体上还处在五十年代中叶，要想合资办工厂，实在是困难之极。于是，1978年双方就有了合作的意向，6年之后，上汽大众终于在1984年正式落户。

早在1987年，一汽就开始寻找合资公司了，不过第一个选择，就是美国克莱斯勒。一汽从克莱斯勒那里，购买了一款2.0 L的引擎，非常看好这款车的技术，于是他们就来找冯宇，想要跟他们谈一谈。但克莱斯勒却提出了一个惊人的价格，那就是两千八百万美金的咨询费用。一汽那边也很嚣张，说我们只有三十分钟的时间，克莱斯勒凭什么要跟他们合作？

一汽见状，放弃了谈判，跟大众签订了合同，然后在一九九一年，就是一汽大众。没过多久，国内首台捷达A2就从国内生产出来了。这辆捷达，原本是德国大众公司的一款老旧车型，已经濒临报废，但在中国，却依旧被当成了神器，价格不菲。在一九九二年，一汽捷达以将近二十万的价格卖出，在北京可以买下十栋房子。大多数人的月收入都在三百块左右，需要52年的时间才能攒够。但捷达还是大受欢迎，不少人都想要买到这辆梦幻般的汽车。上海大众也推出了一款桑塔纳，这是一款很不错的车型。90年代，售价十八万，而且还是有价无市，如果你要买，那就必须加价，没有二十万，你连一辆车都拿不到。随着汽车销量的提升，更多的车企，也想要进入这个市场。20世纪90年代以来，随着德国、法国、日本和美国等合资公司的出现，中国的汽车工业进入了一个新的发展时期。但是新的问题也出来了，那就是合资公司赚钱，而国内的汽车公司，却被压制的死死的。

就算明知道是双标，但他们也会选择国产品牌。怎么可能？最重要的是，国内的汽车，根本不可能和那些老牌的汽车公司抗衡。而在新的汽车年代则是另一回事。电池、马达、电子控制等三大部件，在这方面，中国已经走在了世界前列。在无人驾驶，智能化和整个新能源汽车产业链上，中国在这方面的优势日益凸显。最重要的是，我的产品，不但质量更好，价格也更低。于是，很多人都开始转变了，选择了性价比高的新能源汽车。在2022年的第一个月，国内的汽车公司销售了近六百万台汽车，占据了53.1%的市场份额。这也是国内汽车首次占据了50%以上的市场，超越了合资公司。仅从六月的整体来观察也是相当不错的。家庭轿车销量一百二十万台，比去年增加百分之十一点七。国内新能源汽车占据了市场份额的60%。与此同时，德国、日本、美国等三大车企的销售，也出现了明显的下滑。三十年河东三十年河西，中国的新能源汽车行业已经完成了一个大跨越，并且这个领先的距离还在不断扩大。这下轮到那些传统的汽车企业手忙脚乱了。你赢不了，你就去打牌，你还想继续？于是我们就发现，欧美日韩等国的汽车制造商，都不要钱了，重新回到了传统的汽油汽车上。

欧美各国在这件事情上达成了一致，已经将他们的目标抛到了九霄云外。比如美国，他们放松了到2030年减排的指标。英国还将原定的2030年禁止汽油动力汽车的禁令延期至2035年。欧美为了让燃料汽车行业能够持续发展，对法律进行了频繁的修订。对于欧美而言，为了维护自己的工业霸权，什么碳中和，什么环境保护，统统都是浮云。“碳中性”是一个由西方国家所提出来的假环境理念，指在降低温室效应的同时，提高对碳的吸收能力。当双方达成平衡时，就会产生一个零的净排放物。原中国科学院的原副主任丁仲礼教授，很早以前就指出，欧美各国口口声声说要减少排放，但实际上只是“放空炮”而已。而事实证明，他的预言是正确的。14年以前，丁仲礼教授在访问柴先生时，就揭穿了西方所谓的“零排放”。丁仲礼教授指出，西方以「碳中性」为名，呼吁所有国家减少温室气体排放，其实是发达国家设下的一个圈套，以遏制发展中国家的发展，并进一步扩大了贫穷与富裕的鸿沟。唯有中国为了保护环境，实现了零排放。我们的环保计划很久了，我们的太阳能、风力发电技术，都是世界上最先进的。而发展新能源汽车，同样是实现碳中和的关键。西方完全撕破了自己的“中性”面具。回到中国，就是为了保住自己的霸主位置，让中国的车企，再也没有翻身的机会。

在你要遵守规则的时候，人家会说什么规则都是浮云，只要有足够的力量，什么都可以做。一说到力量，他们就翻脸不认人了。这一天，在欧美的历史上，第一次出现了一个可以与之匹敌的对手！